Haven Rotterdam

Rotterdam bouwt haar positie als grootste West-Europese doorvoerhaven voor agrofood verder uit. De Rotterdam Food Hub aan het Calandkanaal, bij de ingang van de Maasvlakte moet daarvoor zorgen.

Havenbedrijf Rotterdam en enkele bedrijven die actief zijn in de logistiek en afzet van groente en fruit zorgen samen voor snellere afwikkeling op haventerminals, meer containervervoer via binnenvaart en daardoor minder drukte op de snelweg A15.

Nieuw onderzoek van Buck Consultants International heeft de volgende top 10 van regio's in Nederland opgeleverd met het meest krachtige en veelzijdige Logistieke Ecosysteem

Havenbedrijf Rotterdam en Stichting Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Brabant (MCA Brabant) willen meer containervervoer tussen Rotterdam en Noord-Brabant via binnenvaart realiseren. De twee partijen hebben hiervoor een samenwerkingsovereenkomst gesloten.

Ikea, CMA CGM en het GoodShipping Program beginnen met steun van Havenbedrijf Rotterdam een proef met duurzame bio-stookolie in de containerscheepvaart.

Containeroverslag is de motor achter de volumegroei van de Rotterdamse haven. Het totale overslagvolume van de Rotterdamse haven was in 2018 nog nooit zo hoog.

Het bedrijfsleven wil met een gezamenlijk programma op langere termijn het hele logistieke systeem extra competitief, duurzaam en veilig maken. De ambities hiervoor zijn vastgelegd in 'Visie Handel en Logistiek 2040. Volgens de alliantie moet de overheid in de toekomst vooral investeren in de infrastructuur rondom de belangrijke economische centra van ons land: de main-, brain- en greenports, terminals, distributiecentra en de grote steden onderling beter verbinden met het buitenland.

Goederenvervoer in Nederland met binnenvaartschepen, vrachtauto's of treinen gaat steeds vaker via logistieke hotspots. Het CBS nam hiervoor de 5 belangrijkste logistieke hotspots van Nederland onder de loep.

De economische betekenis van de haven van Rotterdam is twee keer zo groot dan tot nu toe werd gedacht. Dat komt naar voren uit een onderzoek van de Erasmus Universiteit Rotterdam (EUR) in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam.

Het havenbedrijf van de Zuid-Koreaanse stad Busan wil op de Tweede Maasvlakte in Rotterdam een groot distributiecentrum bouwen. Het Rotterdamse Havenbedrijf meldt dat er met de Koreanen een voorovereenkomst is getekend voor de uitgifte van 5 tot 10 hectare grond. Het toekomstige dc moet voor meerdere voornamelijk Zuid-Koreaanse logistiek dienstverleners fungeren als springplank naar de Europese markt.