ÖBB Rail Cargo Group (RCG) en transport management platform Transporeon hebben met hun modal shift-project 'The digital transformation award' in de wacht gesleept tijdens de Supply Chain Excellence Awards in Londen.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zet met een nieuwe aanbesteding in op een grotere modal shift van de weg naar de binnenvaart. De aanbesteding is gericht op het in stand houden en vergroten van het huidige aanbod en het opzetten van nieuwe lijndiensten.
De derde ronde van de subsidieregeling Elektrificatie Binnenvaartschepen gaat op 1 september van start. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft 15,1 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de ontwikkeling en transformatie van binnenvaartschepen. De subsidieregeling financiert de elektrificatie van binnenvaartschepen die gebruikmaken van de ZES-container.
Aan het vervoeren van elementen van kalkzandsteen over het water in plaats van over de weg zitten heel wat voordelen. Maar het levert volgens Brandon Sekker, logistiek manager bij Xella Nederland, ook heel wat gepuzzel op om het voor elkaar te krijgen. Na een eerder succesvol model shift-project bij de fabriek in Meppel met cellenbeton binnenwanden, werd onlangs ook een geslaagde test uitgevoerd in Limburg. "We kunnen met één binnenvaartschip wel vijftig tot zestig vrachtwagens van de weg halen."
Vanuit binnenvaartterminal BCTN in Den Bosch vaart de Maas Corridor, onderdeel van Joint Corridors Off-Road, negen keer per week naar de Rotterdamse haven. De ambitie is om uit te breiden naar twaalf keer per week. Smart Hub Logistics is een van de logistieke bedrijven die gebruikt maakt van deze duurzame verbinding via het water.
De Bayern Express rijdt vier keer per week per spoor van de Rotterdamse haven naar het Duitse achterland. Hutchison Ports Europe Intermodal, Rail Service Center Rotterdam (RSC), Rotterdam Shortsea Terminals (RST), Koolwijk Polsbroek en Samskip zijn betrokken bij deze joint corridor en zien de vraag naar een duurzame oplossing voor achterlandvervoer stijgen.
De overheid moedigt en ontmoedigt tegelijkertijd daar waar het gaat om duurzame innovaties in de logistiek. Zo kijken experts op dit gebied naar de handelswijze van politici in Den Haag en in de provincies. Maar iedereen beseft - en handelt daar ook naar - dat het weinig zin heeft om te wachten op een overheid, die vooral met zichzelf bezig is. Ook in dit online magazine van Logistiek.nl weer veel voorbeelden en verhalen van bedrijven en professionals die stappen willen zetten. Succes is niet altijd verzekerd, maar ervaring opdoen is nu belangrijker dan ooit.
Minister Harbers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft vanwege de vele subsidieaanvragen besloten om de bestaande hoeveelheid subsidie van de modal shift regeling van dit jaar te verdubbelen naar vijftien miljoen euro. Om er voor te zorgen dat de subsidie dit kalenderjaar al beschikbaar is, heeft het ministerie er voor gekozen om het subsidieplafond niet op te hogen, maar te herverdelen. Het potje voor 2025 is daardoor nu wel leeg.
Evofenedex en Joint Corridors Off-Road bundelen krachten voor de modal shift in Nederland. Beide organisaties gaan actiever kennis delen en elkaar onderling helpen om meer Nederlandse bedrijven de overstap te laten maken naar multimodaal transport.
Bouwleverancier Xella Nederland kiest voor duurzaam vervoer over het water van Meppel naar Denemarken. Waar er voorheen met meerdere vrachtwagens gereden werd, is afgelopen week de eerste afvaart met betonnen separatiepanelen via de scheepvaart vervoert.
