blog actueel

Een naadloze levering tot aan de laatste kilometer, van de fabriek tot aan de deur van de consument, is essentieel voor het succesvol volbrengen van piekperiodes. Er kunnen echter problemen optreden in de supply chain, wat een interessante vraag oproept: In het geval van vertragingen of mislukte leveringen op verschillende schalen, wie of wat is er dan verantwoordelijk? En hoe kunnen we dergelijke incidenten proactief voorkomen? Mathijs Slangen van Flexport Europe legt uit hoe je over gaten in de supply chain kunt springen om waarde en groei te creëren.

De grenzen voor logistieke dienstverleners vervagen steeds verder. Door de enorme populariteit van e-commerce en het digitaliseren van handelsstromen en bedrijfsprocessen, is samenwerken met buitenlandse partners steeds essentiëler geworden. Lokale kennis is vereist om de transport en logistiek zo efficiënt mogelijk te maken. Een belangrijk onderdeel van de afspraken met buitenlandse partners betreft de betalingsvoorwaarden, dat schrijft Godard Strengers, foreign exchange dealer bij financieel dienstverlener Ebury Nederland.

Het afgelopen jaar zijn we getuige geweest van de sterke ontwikkeling en de mogelijkheden van artificial intelligence (AI). Naast dat AI zaken makkelijker maakt, kan het ook worden ingezet om CO2-uitstoot te (helpen) reduceren. Caroline Adam, senior AI consultant bij AI-specialist ML6, vertelt in deze blog hoe AI een interessant middel kan zijn voor de transport- en logistieksector om hun uitstoot te verminderen.

In een tijd waarin duurzaamheid en milieubewustzijn centraal staan, worden bedrijven steeds meer aangemoedigd, maar ook ontmoedigd, om de overstap te maken naar emissievrij rijden. Dit geldt met name voor het mkb, dat een belangrijke rol speelt in de Nederlandse economie. Dat schrijft Gert-Jan Jonker van Bluekens EV in zijn blog.

Bij de aanschaf van nieuwe vuilniswagens kiest Amsterdam niet voor uitstootvrij, maar voor dieselmotoren. Het 'verkeerde signaal' en 'niet eerlijk', dat vindt het bedrijfsleven dat vanaf 2025 met nieuwe dieseltrucks de stad niet meer in mag. Moeten gemeenten zelf het goede voorbeeld geven? Hierover schrijft Walther Ploos van Amstel in zijn blog.

Het aandeel vrouwen aan de top van bedrijven is nog steeds heel klein. Een snelle blik op de tien grootste bedrijven in de logistieke sector laat zien dat slechts zo'n zestien procent van de directieposities door vrouwen bekleed wordt. Als we het meer diverse PostNL en UPS uit deze lijst halen, dan daalt het gemiddelde direct tot een schamele 10 procent, constateert Britt Blomsma, partner bij adviesbureau Ebbinge, actief in werving en selectie voor topbestuurders.

Door de schaarse voorraad biobrandstoffen 100 procent aan te wenden voor vrachtwagens ontstaat er een snel te realiseren en hoognodige CO2-neutrale brandstof voor het transport. Daarvoor pleit Machiel Bode, ING Sector Banker Transport Logistics & Mobility. Aanleiding hiervoor zijn de recente lobbyberichten om elektrische trucks niet als enige route voor de nabije toekomst te zien.

Ondanks dat de markt voor lucht- en zeevracht sinds de pandemie een stuk stabieler lijkt, is het nog steeds moeilijk te voorspellen wat de toekomst brengt. Economische factoren, zoals de hoge inflatie en het conflict tussen Rusland en Oekraïne, maar ook eventuele stakingen in havens en andere logistieke centra, de komst van nieuwe containerschepen en de invoering van nieuwe emissieregels kunnen een grote impact hebben. Met dit in gedachten volgen hieronder enkele verwachtingen voor lucht- en zeetransport in 2023.

Dit decennium gaat ongetwijfeld de boeken in als de periode waarin elektrisch rijden de cruciale stap maakte naar massa adoptie. De enorme groei in zowel vraag als aanbod van elektrische personenvoertuigen steeg de afgelopen twee jaar exponentieel. Maar hoe zit dit in de logistieke sector? Welke stappen zijn hier gezet, en wat gaat 2023 brengen?

Het beveiligen van de supply chain is een belangrijk aandachtspunt geworden sinds het ene na het andere incident kwetsbaarheden in de supply chain aan het licht brachten, met alle organisatorische risico's van dien. Security-incidenten zoals hacks bij Log4j en SolarWinds zorgden voor risico's waarvan bedrijven waarschijnlijk niet eens wisten dat ze bestonden. Bij een supply chain-aanval kan een kwetsbaarheid in één onderdeel van de supply chain al een hele organisatie blootstellen aan mogelijke uitbuiting.