Peter de Weerd

Shypple, de machtmaker voor zeevracht, heeft voor de tweede keer in korte tijd groeigeld weten binnen te slepen. De financiële injectie moet de start up sneller laten groeien.

Verpakkingsmateriaal zorgt voor meer CO2 emissie dan de last mile bij Futurumshop. De oplossing: herbruikbare verpakkingen. De online fietsspecialist en PostNL testen het fenomeen in 2 maanden lang.

Nederland heeft meer parkeerplaatsen voor trucks nodig om overlast en onveiligheid tegen te gaan. Er is een tekort van zo'n 500 parkeerplaatsen.

Nederlandse transportbedrijven blijven achter met digitalisering ten opzichte van hun Europese collega's. Dat kan op korte, maar vooral op lange termijn veel handel kosten. Op het gebied van veiligheid zijn de Nederlandse bedrijven juist wel vooruitstrevend.

Het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg is in 2017 met 8 procent gegroeid vergeleken met 2016. Over het spoor daalde het vervoer van bijvoorbeeld aardolie- en chemische producten juist met 13 procent. Dat meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Hardt, het Nederlandse hyperloop bedrijf heeft weer miljoenen euro's groeigeld gekregen. Hardt wil met het geld zijn Europese hyperloop ambitie waarmaken.

De maritieme sector wereldwijd moet slimmer en duurzamer worden. Hiervoor is een 'oceanic awakening' nodig. Rotterdam is één van de drie internationale havensteden die mogen meedenken over deze nieuwe wereldwijde beweging.

Slimmer, schoner, goedkoper. Om leveringen aan klanten duurzamer en efficiënter te maken, heeft groothandel Huuskes zijn transportmodel op de schop gegooid. De pilot is een succes. De foodspecialist wil meer routes aanpakken.

DSV is eigenaar geworden van S&H. Met de overname van het e-fulfilment bedrijf wil DSV zijn positie in multi channel fulfilment en e-commerce versterken.

Nedcargo is het zat. De economie groeit en dus de handel. Maar de kosten nog harder. Conjuctuurtoeslag moet dit probleem oplossen. TLN juicht het initiatief toe.