De betrouwbaarheid van AI beoordelen is als schieten op een snel bewegend doel. Voor- en tegenstanders roerden zich afgelopen jaar volop. Wie er ook gelijk heeft, de logistiek moet in 2025 een inhaalslag maken in het zoeken naar toepassingen van AI.
![Frederique Oudkerk (Bever): 'Consumentengedrag is wonderlijk boeiend' [serie deel 12]](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/12/e-commercemanager-frederique-oudkerk-scaled.jpg?auto=compress%2Cformat&q=50&w=2560&h=1440&fit=fill)
Het liefste zit ze dag in dag uit te A/B-testen. E-commercemanager Frederique Oudkerk van outdoorwinkel Bever probeert op die manier te begrijpen waarom een consument wel of niet bestelt en hoe urgent een order is. Zelf heeft ze als consument een hekel aan fysieke winkels. Ze koopt online wel zo bewust mogelijk. Alhoewel ze als echte Hollander ook wel gevoelig is voor een goede korting op zijn tijd.
![ZE Café [9]: 'Laadpalensector is nog te veel een cowboymarkt'](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/12/ze-cafe-pelle-robert.png?auto=compress%2Cformat&q=50&w=1920&h=1080&fit=fill)
Voor een succesvolle invoering van de zero-emissiezones in ons land is een dekkend netwerk aan laadpalen een must. Nederland is een van de koplopers in Europa qua beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Maar we zijn er nog lang niet. Er is nog heel wat werk aan de winkel, benadrukken Pelle Schlichting, mede-oprichter van Leap24, en Robert van den Hoed, projectleider bij het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur in een nieuwe aflevering van ZE Café, de podcast van Logistiek.nl over de ZE-zones.
In de nieuwe editie van Logistiek - december 2024 - staan de logistieke hotspots centraal. Waarom is Midden-Brabant dit jaar weer dé logistieke regio van Nederland? Verder veel aandacht voor innovatieve ideeën in en uit de sector en marktkenners die op het jaar terugblikken. Ten slotte laten we ChatGPT aan het woord over de sector. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.
In de jaarlijkse verkiezing van de beste logistieke hotspots van Nederland heeft de regio Tilburg-Waalwijk opnieuw zijn koploperspositie bevestigd. De Midden-Brabantse regio eindigde op de eerste plaats in de ranglijst, gebaseerd op beoordelingen van veertig logistieke experts. De winnaar wist hiermee de regio West-Brabant, de nummer één van vorig jaar, en Noord-Limburg achter zich te houden.
Hoe blijven ketens toekomstbestendig? Ontdek in dit gratis online magazine hoe Nestlé en Vreugdenhil met AI slimme stappen zetten, wat de Supply Chain Monitor onthult over succesfactoren en hoe Dura Vermeer met digitalisering de samenwerking versterkt. Ook blikken experts terug op de ontwikkelingen in hun vakgebied in 2024 en is er aandacht voor cybersecurity.
Het magische van de zee, hier bij Wassenaar of op de kop van Schouwen in Zeeland, heeft een grote aantrekkingskracht op Egbert Guis. Veel goederentransport gaat over zee, soms gaat het er heftig aan toe. Juist daar zit de uitdaging.
Zeker in Bunschoten werd de ruimte veel te klein voor Tuitel Smart Logistics. Hoewel er al een extra opslaglocatie aan het bestand was toegevoegd in Enkhuizen, was een grotere locatie gewenst. Na vertraging vanwege het bestemmingsplan, heeft de logistiek dienstverlener medio november zijn nieuwe dc in Almere in gebruik genomen.
Het is niet leuk als je de enige vrouw bent op een mannenfeestje. Topvrouw Marleen Rooders van Wuunder vertelt hoe pittig het voor vrouwen kan zijn in de logistiek. Ze hoopt dat directies meer gaan praten met hun mensen. "Probeer de ander dan echt te begrijpen en neem je reflectie mee naar je board meeting."
DAF Trucks wil met de introductie van een nieuwe generatie trucks niet alleen een technisch hoogstandje neerzetten, maar ook een duidelijke filosofie overbrengen: veiligheid en efficiëntie, zonder overmatige prikkels. "Gebruik geluid alleen als er echt gevaar dreigt", benadrukt Raoul Wijnands, manager testing bij DAF.
Als het aan de marktkenners ligt, vestigt elk bedrijf dat zich bezighoudt met logistiek zich in Brabant of Limburg. Hier liggen namelijk dé logistieke hotspots. Welke bedrijven kunnen in 2025 een nieuw Brabants of Limburgs dc aan hun vastgoedbestand toevoegen?
Overnames en fusies in de logistiek zijn van alle tijden. Meer schaalgrootte en efficiëntie creëren, is een veelgehoorde reden. Verkopende partijen vinden het lastig om individueel de broek op te houden, onder meer door wijzigende wet- en regelgeving. Voor eigenaren van familiebedrijven kan tevens het gebrek aan opvolging reden zijn om hun levenswerk elders onder te brengen. Het zijn niet alleen kleine logistiek dienstverleners die worden opgeslokt. Ook grote namen worden meegenomen door de overnamegolf. Een overzicht.
Het is bijna niet te geloven. Niwo-nummer 1, ofwel de allereerste vergunning ooit die bij Niwo is aangevraagd, is nog altijd in gebruik. In totaal zijn er nog zestien van de eerste honderd bedrijven die wisten dat er omzet te behalen was op internationaal transport operationeel. In dit overzichtsartikel belichten we de nog bestaande transporteurs die er als de kippen bij waren om internationaal te rijden.
Komend jaar belooft een jaar te worden waarin transport nog sneller verduurzaamt dan in 2024. Met nieuwe voertuigen, meer subsidies en regelgeving rond uitstoot wordt verduurzaming vanuit alle kanten ondersteund. Voor elk transportbedrijf is het nu essentieel om in actie te komen en klaar te zijn voor de toekomst.
Generatie Z hecht waarde aan zinvol werk, flexibiliteit, betrouwbare collega's en betrokken leiders. Bedrijven zullen de ervaring van de afgelopen decennia, die van de meer ervaren werknemers, moeten zien te combineren met de nieuwste innovaties om deze generatie en die daarna te behouden.
In 2024 zijn er ruim driehonderd logistieke vastgoedprojecten opgeleverd in Nederland. Het gaat dan om bedrijfs(verzamel)panden, distributiecentra en magazijnen. Elf ervan waren groter dan 50.000 vierkante meter.
Veel juridische procedures zijn het afgelopen jaar gevoerd over het wel of niet opnemen van overwerkvergoedingen in de vakantietoeslag. Bij regelmatig overwerk zou dat wel het geval moeten zijn. Maar echte duidelijkheid hierover ontbreekt nog.
De vraag naar diversiteit in het logistieke bedrijfsleven wordt luider. Toch is het voor vrouwen - en andere minderheden in de logistiek - lastig om daadwerkelijk door te breken, omdat ze afwijken van wat het selectiecomité gewend is. Naomi Landman (Maersk) heeft van jongs af aan het advies opgevolgd om te denken als een blanke man: ad rem en vol zelfvertrouwen.
![ZE Café [8]: 'Er moet nu snel duidelijkheid komen'](https://vmn-logistiek.imgix.net/uploads/2024/11/img-6422-scaled-1.jpg?auto=compress%2Cformat&q=50&w=2560&h=1440&fit=fill)
De invoering van zero-emissiezones vanaf 2025 zorgt voor verdeeldheid. Waar sommigen al geïnvesteerd hebben in elektrisch transport, stuiten anderen op obstakels zoals een gebrek aan infrastructuur, financiering en duidelijke regels. Nieuwe kabinetsbesluiten, waaronder uitstel van de zones en langere toegang voor de schoonste dieselvoertuigen, zorgen voor onrust. In de nieuwste aflevering van de podcast ZE Café bespreken Job Verboon (Verboon Groep) en Erik Ziengs (Ondernemend Nederland), de uitdagingen en kansen van de zones. "Er moet nu snel duidelijkheid komen", zegt Verboon.
Meer dan ooit worden andere dingen gevraagd van jonge ondernemers in het transport, op z'n minst anders dan wat de vorige generatie voor de kiezen kreeg. Daar hoort een andere bedrijfscultuur bij. Maar hoe ziet dat eruit? 'We schreeuwen niet meer, maar praten gewoon met elkaar.'
Met name op woensdag was het druk in Jaarbeurs Utrecht. Diverse standhouders zeggen dat niet alleen het hoge aantal bezoekers op die dag opviel, maar dat ook de kwaliteit van de gesprekken enorm goed was.
