Wat hebben muziek en logistiek met elkaar te maken? Ook al kruisen de paden van deze twee verschillende werelden elkaar niet snel, Caroline Nagtegaal ziet wel wat raakvlakken die ze gebruikt als leidraad in haar leven. Met letterlijk en figuurlijk veel verschillende geluiden in muziek en logistiek, is harmonie het hoogste doel.

Er zijn nog veel schepen in aanbouw, terwijl de vraag slechts beperkt groeit. Dat betekent dat de prijzen van containervervoer voorlopig nog zullen blijven dalen.

Op het terrein van een oude, vervallen glasfabriek opende Intergamma afgelopen zomer een nieuw distributiecentrum. Vanuit dit 95.000 m2 grote dc worden voortaan 377 Gamma- en Karwei-bouwmarkten in Nederland en België bevoorraad. 'We zijn eindelijk af van de dubbele handelingen en overbodige kilometers.'

De Nederlandse logistieke markt piept en kraakt door ruimtegebrek, krapte op het stroomnet, stikstofproblematiek en maatschappelijke weerstand. Maar dat betekent niet dat er geen huisvestingsopties meer zijn. 'De groei verschuift vooral naar bestaande voorraad en naar regionale vraag.'

Ineens was Temu er. Eerst in de Verenigde Staten (VS), daarna in Europa. Miljoenen pakketjes overspoelen Westerse markten, verstoren de bestaande retail en douaneafhandeling. Hoe doet Temu dat, hoe ziet de keten eruit?

Aanvallende Houthi's leidden tot schade en omvaren, maar het zwijgen van de wapens zorgt misschien wel voor meer hoofdbrekens in de ketens tussen Azië enerzijds en Europa en de VS anderzijds. De disruptie is duidelijk, maar wie heeft er vooral last van?

De supply chain van geneesmiddelen is extreem kwetsbaar. De keten is mondiaal, uiterst gereguleerd, afhankelijk van een klein aantal leveranciers en producenten. 'En dat brengt grote risico's met zich mee.'

Wie de grafieken met de kostenontwikkeling in de transport en logistieke sector bekijkt, weet dat stijgingen van alle jaren zijn. Brandstofprijzen schommelen en lonen bewegen mee met de economie. De sector staat in 2026 voor een trendbreuk.

In de sector logistiek verandert zelden alles in één keer. De echte beweging zit in kleine verschuivingen. Precies die subtiele veranderingen vallen mij de laatste tijd meer op dan daarvoor.

Er is de afgelopen jaren veel aandacht voor mechanisatie en automatisering in de logistiek, er wordt veel over gesproken en er zijn veel ontwikkelingen gaande. Vooral oplossingen die schaalbaar, verplaatsbaar en flexibel zijn, openen een nieuw marktsegment dat eerder te klein was voor mechanisering en automatisering.

De gemeenteraadsverkiezingen van 2026 worden een waterscheiding in hoe we stadslogistiek gaan organiseren.

PostNL test drie robots die pakketbezorging en -overhandiging in de toekomst beter moeten maken. De proef met een robothond, humanoid en serveerrobot is meer dan een gimmick, aldus het bedrijf.

Hoe denken politici over de toekomst van de logistieke sector? In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen organiseerden Logistiek.nl en TLN een verkiezingsdebat in Nieuwspoort. Bekijk de video voor een eerste indruk - het volledige debat volgt later deze week.

Op welke manier passen Ceva Logistics en Arvato AI toe binnen het bedrijf? En in hoeverre is dit in lijn met de aanpak van andere logistiek dienstverleners? Joeri de Vaan (Ceva), Bart de Wit (Arvato), Carlo Peters (BCI Global) en AI-kenner Christian Kromme gaan erover in gesprek met Annemarie Brüning. Belangrijke boodschap? "AI is als een TGV die het station al verlaten heeft. Dus het is echt urgent dat bedrijven hier in ieder geval mee gaan beginnen. Vallen en opstaan en gewoon doen."

Nunner Logistics wil toewerken naar een geautomatiseerd ordersysteem, waarin AI-systemen onderling communiceren en samenwerken. Maar daarvoor is nog wel wat nodig. 'Wij mensen moeten leren vertrouwen op AI'.