Hoe kan AI van grote toegevoegde waarde zijn voor de logistiek? Dat de technologie veel kan, was voor experts geen verrassing, maar dat betekent nog niet dat toepassing overal zinvol is. "Goed kunnen prompten is nu belangrijker geworden dan googlen."
Op een steenworp afstand van de vorig jaar geopende locatie op Aviation Valley, in het hart van Zuid-Limburg, neemt DSV in het tweede kwartaal van 2025 een nieuw distributiecentrum in gebruik. Voor het state-of-the-art warehouse ging de logistiek dienstverlener een samenwerking aan met vastgoedontwikkelaar Intospace. "Deze nieuwe locatie wordt echt gerealiseerd met het oog op toekomstige groei", benadrukt Barbara Klep, managing director van DSV Solutions in Nederland.
Veel overnames in de logistieke sector, ook dit jaar weer. Cultuurverschillen zijn geen reden om af te zien van een dergelijke stap, maar juist een stimulans om vanaf het begin structureel te werken aan cultuurintegratie. Daar ontbreekt het regelmatig aan.
Netcongestie is een grote uitdaging in het verduurzamen van het wegtransport. Veel ondernemers willen wel de stap maken naar zero emissie, maar hebben niet voldoende stroom. Op 1 april 2025 wijzigt er echter regelgeving die een deel van de netcongestieproblematiek verhelpt. Er kan dan met goede afspraken meer stroom beschikbaar komen voor sommige ondernemers. Pieter van der Veen, productmanager en expert op het gebied van duurzaam transport bij TVM verzekeringen, legt het uit.
Supply chains staan onder grote druk en komen naar verwachting nog meer onder druk te staan. Maar er zijn ook nieuwe kansen. Die bevinden zich met name in een nieuw werkveld, dat van de circulaire logistiek. Inmiddels zijn er al een paar hoopgevende voorbeelden.
Ruim een jaar geleden betrok My Jewellery een nieuw dc, omdat de bestaande ruimte veel te krap was geworden. Afgelopen jaar is gebruikt om de processen te optimaliseren en klaar te maken voor robotisering met AMR's. Dat gebeurt begin volgend jaar.
De transitie naar elektrisch transport in Europa is cruciaal voor het behalen van klimaatdoelen, maar het realiseren van een dekkend laadnetwerk blijft een enorme uitdaging. Het recente McKinsey-rapport, Building Europe's electric truck charging infrastructure, geeft aan dat tegen 2030 zo'n 300.000 laadpunten nodig zijn. Een flinke stijging van de huidige 10.000. Experts Rico Luman (ING), Erik Slaaf (ING) en Albert-Jan Swart (ABN Amro) wijzen op grote regionale verschillen en structurele obstakels die overwonnen moeten worden.
De vraag naar slimme, zelfvoorzienende logistieke panden op het gebied van energievoorziening is groter dan ooit en neemt alleen maar toe. Door de verduurzaming verder op te voeren, creëren bedrijven voor zichzelf een concurrentieel voordeel.
Van waardecreatie voor klanten en financiers, naar ethische en morele waarden voor de samenleving. Kort samengevat is dat de trend die onder supply chain professionals meer en meer tot wasdom begint te komen.
Het zit ergens tussen plannen in Excel en de meest uitgebreide, dure planningtools in. Dat zegt RGB+ over zijn nieuwe software Shiftigo. De roostertool is ontwikkeld in samenwerking met Euser, Melis en St van den Brink, en is specifiek gericht op het logistieke landschap.
