Het gratis geld is op en dat betekent werk aan de winkel
De lage rente van het afgelopen decennium was een verdoving. Nu de pijnstiller is uitgewerkt, voelt de logistieke sector dat er echt wat moet veranderen.
Ironisch dat een logistiek land zijn eigen infrastructuur niet goed wist te plannen
In Nederland weten we tot op de millimeter waar elke meter asfalt ligt, wanneer die is aangelegd en wanneer die aan onderhoud of vervanging toe is. Toch lijkt het alsof de enorme onderhoudsopgave als een complete verrassing uit de lucht komt vallen.
De verpakkingswet doet niet meteen pijn en dat is het gevaarlijke eraan
Wat doe jij met verpakkingen? Je rijdt ze. Je slaat ze op. Je pakt ze uit voor een klant. Je plakt er een etiket op, zet er een product in of stuurt ze retour. Verpakkingen zijn in de logistiek zo vanzelfsprekend dat bijna niemand erbij stilstaat. Ze zijn geen product, maar een randvoorwaarde. En precies daar zit het probleem met de verpakkingswet die eraan komt.
Wat meer branie mag best in de logistieke wereld
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. Of zoals SNS Bank het Nederlands-Calvinistische motto decennia geleden verwoordde: groot geworden door klein te blijven. Die bescheidenheid zie ik ook terug in de logistieke wereld, terwijl Nederland toch voorop loopt. Daarom breek ik graag een lans voor wat meer branie, schrijft hoofdredacteur Bart Lelieveld.
SpaceX naar de beurs: concurrent, leverancier of belegging?
Het aandeel SpaceX gaat deze week naar de beurs. Wie SpaceX nog vooral als raketbouwer ziet, mist het grotere plaatje. Het bedrijf ontwikkelt zich in hoog tempo tot een wereldwijde infrastructuurspeler die raakt aan alles wat logistiek bezighoudt: connectiviteit, capaciteit, kosten en ketenregie. Hoort het thuis in een logistieke investeringsportefeuille naast DHL, XPO en Fedex?
Het delen van laadpleinen is inspirerend, maar niet zaligmakend
In het debat rondom het gebruik elektriciteit duikt steeds vaker een aantrekkelijk idee op: bedrijven die hun laadpleinen openstellen voor anderen. Inspirerend? Zeker. De oplossing? Zelden als kernstrategie, blogt Walther Ploos van Amstel.
Aan de vraagkant valt nog enorme winst te halen
Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.
Juridische wendbaarheid gaat het verschil maken in 2026
Hoewel veel ontwikkelingen buiten de invloedssfeer van ondernemers liggen, is er een gebied waar wel veel grip op kan worden uitgeoefend, en dat - in mijn optiek - mede bepalend kan worden voor het succes van logistieke organisaties in 2026: juridische compliance.
Wie scherp is doet nog mee: de vraag naar logistiek groeit in 2026 maar minimaal
De vraag naar transport en logistiek in 2026 groeit naar verwachting iets minder dan de economie als geheel. Voor ondernemers in transport en logistiek blijft het belangrijk om scherp te sturen.
Nieuw industriebeleid biedt volop innovatiekansen voor logistiek: 'Wie niet kiest, verliest'
Wie niet kiest, verliest. Dat is het credo achter het nieuwe industriebeleid dat minister Karremans op 17 oktober 2025 aan Nederland presenteerde. In de Kamerbrief heet het: "In een wereld waar snelheid, schaal en focus bepalen wie wint … is kiezen de enige oplossing."