Het nieuwe systeem van RFID tagging gaat veel verder dan de registratie van onderdeelnummers, zoals bij barcodering. De duurzame tags hebben een data-opslagcapaciteit van maximaal 32 kilobytes. Dit biedt veel ruimte voor aanvullende nuttige gegevens. Deze kunnen nu door iedereen met een RFID-scanner die bij Airbus werkzaam zijn in de onderdelenvoorziening en productie worden uitgelezen. Op die manier wordt inzichtelijk waar, wanneer en door wie het onderdeel werd gebouwd en wanneer en door wie het is geïnstalleerd. Er is zelfs ruimte genoeg op de RFID-tag voor handleidingen. Nadat een defect onderdeel is verwijderd, kunnen relevante gegevens op de RFID Tags worden weggeschreven over de aard en oorzaak van het defect. Daarmee kunnen later dan weer betere onderdelen worden gemaakt.

 

Prijskaartje

Momenteel besteden vliegtuigmonteurs zeventig procent van hun tijd aan het lokaliseren van onderdelen. Met de speciaal voor de luchtvaart ontwikkelde tags, geleverd door MAINtag SAS en Tego Inc. kunnen onderhoudkosten en -tijd sterk worden verlaagd. De prijzen voor de tags variëren van 10  tot 30 US Dollar per tag. Gezien het gemiddelde prijsniveau van de meeste High-Tech vliegtuigonderdelen wordt dit door Airbus als goedkoop ervaren. Bovendien levert het sneller tracken en tracen van de onderdelen met de RFID-tags en de kleinere foutmarge ten opzichte van het conventioneel orderverzamelen ook weer tijdvoordeel en dus geld op. Het plan is om eerst alle onderdelen voor de straalmotoren, vleugels, wielen en delen van het in-flight entertainment systeem van een RFID-tag te voorzien.