Nieuwsbericht - Nederlandse Scriptieprijs Logistiek

AH: "Nog altijd veel faalkosten in de keten"

Auteur: Heres Stad
Geplaatst: 17 mrt 2010
Als partijen in de keten bereid zijn intensiever samen te werken, dan valt er nog veel geld te besparen. Zoveel geld, dat het voor iedere schakel interessant is om mee te doen. Zeker aan de kwaliteit van de data moet nog veel verbeteren. Dat betoogde Peter van Kralingen (foto), vice-president replenishment van Albert Heijn op het GS1 congres.

Peter van Kralingen van Albert HeijnMeer dan 800 mensen uit de retail, de industrie en logistieke dienstverlening liepen rond in De Fabrique in Maarssen. ‘Samen werkt' was het thema. Albert Heijn lijkt ook steeds meer nadruk te willen leggen op intensievere samenwerking met ketenpartners.

 

Bundelen van goederenstromen

Van Kralingen nam voor een volle zaal nog even de historie door, die Albert Heijn heeft doorlopen de afgelopen 6 jaar op het gebied van replenishment. "We zijn nu zover dat we end-to-end softwareoplossingen hebben gerealiseerd en verder willen met optimalisatie. Het liefst willen we meer kilometers maken, vaker de winkels bevoorraden nu we centraal zicht hebben op de bestelbehoefte. Maar we willen niet met volle wagens naar de winkels en daar voorraden opbouwen. Dus moeten we kijken naar bundelen van goederenstromen."

 

Of dat ook kan met andere retailers, was een vraag uit de zaal. "Ik ben een supply chain man. Van mij mag het, maar daar zal niet iedereen in Zaandam het mee eens zijn", gaf Van Kralingen als repliek. "Dat is misschien nog een brug te ver." Op het punt van retourstromen ziet Van Kralingen nu al kansen. "Maar wij hebben dat volledig uitbesteed aan K&N. Als zij willen bundelen, moeten ze dat zelf oppakken."

 

Duurzaamheid ondanks recessie

Tijdens het congres stond herhaaldelijk de kwaliteit van doorgezonden data ter discussie. Van Kralingen gaf aan met een paar bedrijven heel ver te zijn in volledige data-uitwisseling. "We willen dat uitrollen naar andere partijen. Juist op dit punt maken we met elkaar nog zoveel faalkosten, dat er voor iedereen veel winst te behalen valt. We staan nog maar aan het begin."

Voor GS1 is Marnix Tax co-voorzitter van een stuurgroep replenishment. Bij Sara Lee is Tax verantwoordelijk voor supply chain development. Ook hij ziet grote besparingsmogelijkheden in de keten. "Verdelen van opbrengsten komen we wel uit. Maar het verdelen van kosten die vooraf gemaakt moeten worden, dat is vaak een ander verhaal."

 

Het bundelen van goederenstromen om te komen tot duurzame supply chains is volgens Tax de belangrijkste trend. "Er is inderdaad niet veel gebeurd de laatste paar jaar op dit gebied. De duurzaamheiddiscussie gaat dat zeker veranderen." GS1 heeft aansluiting gezocht op dit punt bij het project Duurzame Logistiek van Connekt.

 

Peter ter Kulve, CEO Unilever Benelux en co-voorzitter van GS1, sloot het congres af. "Ik had gedacht dat de recessie het thema duurzaamheid naar de achtergrond zou dringen. Het tegendeel is waar. Ik denk dat in elke categorie nog groeikansen zijn, mits we bereid zijn alle mogelijke informatie met elkaar te delen."

 

 

Foto 1 van 29


01 Peter van Kralingen (Albert Heijn)

firstprev
01 Peter van Kralingen (Albert Heijn)0203 Tom Tillemans (Heinz)0405 Jacco Voorspuij (DHL)06 Rowell Versleijen (Plus Retail)
070809101112
1314 Frans van den Boomen (Mars)16171819
nextlast

 

 

Deel dit artikel via:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
3 Reacties
Reacties (3)
Door: Tjarko Rookmaker | www.bpo-partner.com | 22 mrt 2010
Het is een trieste constatering dat partijen de laatste jaren ondanks alle mooie verhalen en visies nauwelijks voortgang hebben geboekt met ketenintegratie

“Als de nood het hoogst is, is redding nabij” en als duurzaamheid een nog grotere ‘driver’ blijkt te zijn dan kosten besparing, zoals co-voorzitter Peter ter Kulve beweert, dan is er met samenwerking in de keten een wereld te winnen.

De hele kwestie kan vrij snel worden opgelost als we met elkaar de mouwen opstropen. Maar dan moeten we wel over de eigen schaduw heen durven stappen, anders komt er van de hele kostenbesparingsdoelstelling (pardon… duurzaamheidsdoelstelling) van producenten, retailers en logistiek dienstverleners niets terecht.

Het valt toch niet meer met droge ogen uit te leggen, dat er door alle partijen in de keten kapitalen worden uitgegeven aan ‘krentenkakkers’ om de interne marges in centen te bewaken, en er anderzijds geen interesse bestaat om tienvoudige besparingen binnen te harken.
Kennlijk zijn partijen te verblind door eigen belang dat men elkaar liever in gijzeling houdt, dan elkaar een cent voordeel te gunnen. Penny wise, Pound foolish!

De hoge faalkosten door slechte kwaliteit van doorgezonden data hoeft ook geen issue te zijn, maar wordt ten onrechte graag als reden genoemd. Data-integriteit kan tegen aanvaardbare worden gerealiseerd door de complexiteit uit de verschillende systemen te halen.
De infrastructuur is hiervoor aanwezig en conversie engines zijn beschikbaar dus de bestelprocessen kunnen in principe geautomatiseerd plaatsvinden. Al met al volop kansen om te scoren in een open doel. Waar en wil is is een weg !
Door: Ronald | 18 mrt 2010
Mij lijkt inderdaad RFID op de containers een hele goede optie, op dit moment gaat er veel fout met het werkelijke aantal containers in vergelijking met die op de pakbon. Dit zou opgelost kunnen worden door RFID toe te passen
Door: Eddy Megens van ColPac Collapsible Containers BV | 18 mrt 2010
Uiteraard interessant en belangrijk om over samenwerking en kwaliteit van data in de logistieke keten te praten. In aanvulling hierop is mijn vraag of er ook voldoende aandacht wordt besteed aan de containers waar de goederen mee worden vervoerd. Als die in lege toestand vouwbaar zijn tot 30% van hun oorspronkelijke volume en ook nog geschikt voor RFID zal dat de transportkosten en de betrouwbaarheid van de voorraad zeer positief beinvloeden.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wij nemen het liefst medewerkers onder 40 jaar aan!

   

De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
 

Wat vindt u?

Stem
1154 stemmen
Topvacatures
Dossiers
  • Logistieke Kaart met hotspots van Nederland

    Wat zijn de beste logistieke regio's in Nederland om u te vestigen? Wat zijn de ...

  • #talent: vaste rubriek Logistiek Magazine

    In deze nieuwe rubriek komt jong talent aan het woord met een opvallend logistie...

  • Overzicht logistiek dienstverleners

    Vakblad Logistiek brengt elk jaar een overzicht uit van logistiek dienstverlener...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Agenda
Toon agenda supply chain management
Boeken