Gerelateerde items

Toegevoegde waarde agrologistiek groeit miljarden(Nieuws, 12 mei 2009)

 

Duurzame agrologistiek komt moeizaam van de grond(Nieuws, 30 jan 2008)

 

Promotiefilm Platform Agrologistiek.(Dossier, 25 feb 2009)

 

"Wat dit boekje duidelijk maakt, is de vanzelfsprekendheid van logistiek. Het is net als met een oude grote boom in je tuin. Pas als die er niet meer staat, valt het op." Met die woorden beschrijft voorzitter Frans Tielrooij van het Platform Agrologistiek het inzicht dat de publicatie verschaft. Tielrooij overhandigde op dinsdag 12 mei het eerste boek aan Annemie Burger, directeur-generaal van het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit.

Voor Kees Verweij vormt het enorme volume dat elke dag over de weg gaat de belangrijkste eye-opener. "We wisten dat het veel zou zijn, maar drie op de tien vrachtauto's is enorm", aldus de teamleider logistiek van TNO, dat in opdracht van Platform Agrologistiek en in samenwerking met Nederland Distributieland de cijfers heeft verzameld.

Logistieke kosten

Het belang van agrologistiek blijkt niet alleen uit het enorme volume, maar ook aan de relatief hoge kosten. De kostprijs van versprodcucten bestaat voor meer dan 10 procent uit logistieke kosten. Voor paprika's is dat zelfs 15 procent. "Normaal gesproken bedragen de logistieke kosten zo'n zes tot acht procent van de totale kostprijs van een product. We willen steeds meer versproducten in de supermarkt, en zijn ook bereid om daarvoor te betalen", aldus Verweij.

Ook in de perceptie van consument speelt logistiek een belangrijke rol. De twee grootste ergernissen van supermarktklanten zijn logistiek gerelateerd: artikelen die uitverkocht zijn en het bijvullen van schappen tijdens openingstijden.

Toegevoegde waarde

De waarde die agrologistiek toevoegt aan het Bruto Nationaal Product van Nederland bedraagt maar liefst 10 miljard euro. In 1995 bedroeg die toegevoegde waarde nog maar 5,5 miljard euro, in 2002 8,6 miljard euro.

De toegevoegde waarde van de agrologistiek groeit harder dan van de land- en tuinbouw, de verwerkende en toeleverende industrie. Ook het relatieve belang van agrologistiek neemt dus toe. "We slagen erin steeds betere logistieke systemen op te zetten, die ook steeds meer waarde opleveren", stelt Verweij.

Vijf greenports

Van de tien miljard toegevoegde waarde nemen de vijf Greenports (Westland-Oostland, Aalsmeer, Venlo, Duin- en Bollenstreek en Boskoop) de helft voor hun rekening: 5 miljard euro. Het belang van de Greenports voor de BV Nederland is daarmee vergelijkbaar met dat van de mainports.

Ook de directe werkgelegenheid in de agrologistiek is fors: 150.000 arbeidsjaren alleen al in Nederland. In 1995 was dat nog 125.000 manjaren. Ook wat werkgelegenheid betreft groeit de agrologistieke sector harder dan de land- en tuinbouw, verwerkende of toeleverende industrie.

Goed in Europa

Ook internationaal scoort Nederland goed op het gebied van agrologistiek. Zeven van de vijftien belangrijkste exportproducten zijn agrarische producten. In Nederland komt 28 procent van het binnenlandse wegvervoer voor rekening van agrolostiek, in heel Europa is dat 19 procent. Als het gaat om internationaal wegvervoer bedraagt het aandeel agrologistiek in Nederland 27 procent, in Europa 25 procent.

Rotterdam en Amsterdam zijn leidende agrihavens in de Europese Unie. In Amsterdam gaat het wat betreft overslag van agribulk vooral om veevoer, in Rotterdam om plantaardige oliën en zaden. "Een nieuwe markt is biobrandstoffen. Die markt groeit snel in Rotterdam", stelt Verweij.

Steeds meer containers

Steeds meer agroproducten worden in containers vervoerd, blijkt uit de cijfers. Voor vers fruit en groenten is de containerisatiegraad 66 procent. Voor vlees, vis en zuivel is dat zelfs 94 procent, voor genotsmiddelen en specerijen 80 procent. Veevoer, plantaardige oliën en vetten blijven flink achter met respectievelijk 4 en 2 procent.

Foto 1 van 10 Kees Verweij van TNO: "We willen steeds meer versproducten in de supermarkten, en zijn ook bereid om daarvoor te betalen."