Gerelateerde items

Nieuwe kansen voor outsourcen spare parts planning(Nieuws, 3 okt 2011)

 

Farmafabrikanten bundelen in een notendop(Nieuws, 6 okt 2011)

 

Casestudie 1: horizontale samenwerking om CO2-reductie te bewerkstelligen (Dossier, 16 feb 2009)

 

"Horizontale samenwerking staat al lang niet meer in de kinderschoenen", stelde Frans Cruijssen na afloop van het goed bezochte ontbijtseminar vast.  Om dat te onderstrepen ging de directeur van ArgusI tijdens zijn voordracht onder andere in op het onlangs gestarte Europese horizontale samenwerkingsproject Concepts for Collaboration and Comodality (CO³) en op welke manieren bedrijven horizontaal samenwerken succesvol kunnen oppakken.

Wat kan ArgusI betekenen op het gebied van horizontale samenwerking?

"Wat wij binnen onder andere het CO³ project ontwikkelen is een toolbox en een framework voor bedrijven. Er zijn bijvoorbeeld vragen van bedrijven, hoe ze een contract moeten opstellen als ze horizontaal willen samenwerken en hoe de taken onderling verdeeld moeten worden als ze hiervoor kiezen. Wij kunnen bedrijven daarin adviseren door ze bijvoorbeeld op basis van rekenmodellen of bestaande businesscases te adviseren wat de voordelen zijn van de omslag van het wegtransport naar alternatieve vormen van transport als binnenvaart of spoor."

Hoe ver kan die samenwerking gaan?

"Je hebt de meest uiteenlopende vormen van horizontale samenwerking. Dat kan zijn dat logistiek dienstverleners onderling samenwerken bij de verdeling van ladingen tot en met nog verder het gezamenlijk investeren in logistieke infrastructuur. Die verregaande horizontale samenwerking kan ook bijvoorbeeld zijn het actief uitwisselen van KPI's, het gezamenlijk een lijn opzetten naar een land, multimodale samenwerking of het synchroniseren en afstemmen van productieschema's tussen een producent en meerdere logistiek dienstverleners. Deze vormen van horizontale samenwerking vinden plaats in de praktijk dus je kunt gerust stellen dat het al lang niet meer in de kinderschoenen staat, getuige ook het onlangs opgestarte CO³-project. We hebben, dat klinkt misschien gek, vooral geleerd van de cases die niet zo goed gingen de afgelopen jaren of nog wat slepend zijn. We weten nu goed wat werkt en wat niet."

Wat behelst het CO³-project en wat zijn de verwachtingen?

"Het is een Europees gecoördineerd project waarin achttien partijen deelnemen waaronder dus Dinalog, Kneppelhout & Korthals en ArgusI. Het streven van de deelnemers aan dit project, waarvoor drie jaar is uitgetrokken, is dat we komen tot een Europese gestandaardiseerde aanpak van horizontale samenwerking. Dus wat voor Nederland geldt, moet straks ook gelden voor Spanje of Engeland. Die gestandaardiseerde aanpak gaat dus heel diep van het eerste begin dat partijen met elkaar aan het matchmaken zijn tot en met de eerste trein die daadwerkelijk met goederen de deur uitrijdt."

Niet lastig om in Europees verband iets te realiseren?

"Het project is absoluut geen luchtfietserij of een Europees praatclubje. Zo'n dertig bedrijven houden een scherp toezicht op de voortgang van het CO³-project en voeren daarnaast ook de voorgestelde plannen concreet en fysiek uit."

Is het nodig dat in Europees verband horizontaal wordt samengewerkt?

"Dat dat nodig is bleek wel uit de Europese beladingsgraadcijfers die Dirk 't Hooft presenteerde tijdens het ontbijtseminar. Zo rijdt 24 procent van de vrachtauto's leeg door Europa en is de gemiddelde beladingsgraad 57 procent. De overall efficiency komt maar uit op een mager percentage 43 procent. Dus het is van groot belang dat we daar iets aan gaan doen."

Is het juridische aspect van (Europese) horizontale samenwerking niet ingewikkeld?

"Jikke Biermasz is daar tijdens haar presentatie vooral op ingegaan. Een gecompliceerde onderliggende factor bij horizontale samenwerking zijn de vervoerscontracten die per Europees land verschillen. Ik merkte dat dat onderwerp de deelnemers aan deze ontbijtsessie vooral raakte omdat men toch bang is zich op glad ijs te begeven als een horizontale samenwerking in Europees verband wordt aangegaan. Wat mag wel en wat mag niet bijvoorbeeld op het gebied van Europese mededinging. Het probleem is alleen dat de EU vanwege capaciteitstekort daar geen adviezen meer over uitgeeft. Ik verwacht dat CO³ daar meer duidelijkheid in zal verschaffen. We hebben ook benadrukt tijdens deze ontbijtsessie dat bedrijven bij horizontale samenwerking vooraf geen drempels moeten opwerpen. Je moet gewoon gecontroleerd beginnen en het project vooral vooraf niet ‘dood' gaan analyseren."

Lees hier meer informatie over de komende ontbijtsessie aankomende donderdag 13 oktober.

Raadpleeg de agenda op Logistiek.nl voor meer ontbijtseminars en lees alle verslagen terug in ons Dinalog-dossier.

Foto 1 van 7 NDL-HIDC-directeur Dirk 't Hooft