Nieuwsbericht - Personeelsbeleid

NMa doet uitspraak in conflict Bovag vs VTL

Auteur: Martin Althoff
Geplaatst: 29 jul 2010
De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) heeft na onderzoek geconcludeerd dat VTL en VTL Opleiders de mededingingswet niet hebben overtreden. Er wordt dus ook geen boete opgelegd. Wel heeft de NMa vastgesteld dat de wijze waarop de subsidiegelden worden verstrekt, leidt tot een verstoring van de markt.

De uitspraak volgt nadat Bovag medio 2008 een klacht had ingediend bij de NMa tegen de transportopleider uit Alphen aan den Rijn. De Bovag stelde toen dat de VTL bij het aanbesteden van gesubsidieerde transportopleidingen het grootste deel van de vrachtwagenrijscholen buiten spel zet. Vervolgens is vanaf april vorig jaar door de NMa onderzoek gedaan naar de werkwijze en de afspraken die VTL heeft gemaakt met VTL Opleiders.

 

Geen overtreding 

De uitkomst daarvan is dat er geen sprake is van overtreding van de mededingingswet. De NMa concludeert als volgt: ‘Er zijn geen aanwijzingen voor een overtreding van de mededingingswet door Vakopleiding Transport & Logistiek VTL Nederland (VTL) en de daaraan verbonden rijscholen voor vrachtwagenchauffeurs'. VTL is uiteraard tevreden met deze conclusie van de NMa. De vakopleider stelt dat zij altijd zorgvuldig heeft gehandeld bij het opzetten van een goed en gedegen opleidingsaanbod voor de transportsector. ‘VTL heeft zich van meet af aan constructief opgesteld naar de NMa en volledige medewerking verleend. Ook is terughoudendheid in de media aangehouden, ondanks de vele negatieve publiciteit die werd geuit door concurrenten'.  De NMa heeft richting VTL aangegeven dat het business model van VTL voordelen biedt ten aanzien van kwaliteit, prijs en continuïteit, die ten goede komen aan de klanten.

 

BOVAG-standpunt

Bovag-directeur Koos Burgman stelt: ‘De uitspraak van de NMA is helder. In haar onderzoek naar het verstrekken van ESF-subsidies aan transportopleiders heeft de NMa geen overtreding van de mededingingwet geconstateerd. Wel heeft de NMa vastgesteld dat de wijze waarop de subsidiegelden worden verstrekt, leidt tot een verstoring van de markt.' Dit laatste punt heeft de NMa besproken met het Agentschap ESF van het ministerie van SZW (verantwoordelijk voor controle op de ESF-subsidies) en het bestuur van SOOB (Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer (het orgaan dat de subsidies aanvraagt en uitvoert). De twee laatstgenoemde partijen zijn inmiddels onderling in overleg over een andere, niet marktverstorende manier van subsidietoepassing.'

 

Transparant opleidingssysteem

Bovag constateert ook dat de NMa bij de VTL heeft aangegeven dat het haar samenwerking met de rijscholen zal aanpassen, teneinde mogelijke beperking van de concurrentie in de toekomst te voorkomen. Dat laatste is voor BOVAG reden de klacht bij de NMa in te trekken en samen met de transportbranche te komen tot een gezond, effectief en transparant systeem van transportopleidingen. Beide partijen hebben er belang bij dat er een nieuwe, meer open situatie ontstaat voor opleiders van beroepchauffeurs'


Deel dit artikel via:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
3 Reacties
Reacties (3)
Door: rene van Luxemburg | 6 aug 2010
VTL is ook een kenniscentrum en ontvangt doorvoor KBB gelden van de overheid, zijnde 4,5 miljoen euro op jaarbasis. Wat nu bevreemd is dat deze gelden in de pot gaan van VTL en daarmede de commerciele opleidings actviteiten gefinancierd kunnen worden. Daar is ook geen openheid in. Het toezicht op de besteding van gelden ligt bij de directeur van VTL? Samenvattend subisidie verstrekker (eens met Hessel & Reggy), beheerder van KBB gelden en commerciele opleidingen. Dit lijkt me een slechte combinatie. De tranparantheid ontbreekt. De transportbedrijven hebben de mogelijkheid om uit de CAO te stappen doordat deze niet bindend verklaard is.
Door: Reggy Heijens | 30 jul 2010
Ik ben het eens met Hessel Visser.
als ze stoppen met de subsidies kan ook de verplichte premie worden afgeschaft die transportbedrijven en chauffeurs nu moeten betalen aan het SOOB-fonds. Dat bespaart transportbedrijven een hoop kosten.
Door: Hessel Visser | 29 jul 2010
Subsidies lijken zo leuk, maar steeds vaker blijkt dat deze methode door de verkeerde partijen gebruikt wordt. Daarnaast blijkt dat er veel van deze gelden aan allerlei strijkstokken blijft hangen. Het beroep van subsidieadviseur is daar op zich al een voorbeeld van. Wat voegt dit nu voor waarde toe?
De prikkel om daadwerkelijk te presteren wordt hiermee afgezwakt. Kijk maar eens naar de miljoenen die bij Shell zijn verbruikt aan subsidie voor milieuvriendelijkere wijze van energievoorziening. En wat blijkt na enkele jaren: Shell stopt met deze methode van energievoorziening. Voor miljoenen is er aan onderzoek en uitvindingen weggegooid.
Een niet marktverstorende manier van subsidietoepassing blijkt veelal moeilijk te realiseren. Voor een nieuw kabinet is het goed om de helende vinger op de zere plek te leggen. De eerste bezuinigingen liggen zo voor het oprapen.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wie wordt de Logistiek Manager van het Jaar

 

[NB. Dit is een opiniepoll, een jury bepaalt de uitslag]

Stem
1855 stemmen
Dossiers
  • Nederlandse Scriptieprijs Logistiek

    De Nederlandse Scriptieprijs Logistiek is een nieuwkomer. Doel van VLM is om log...

  • De supply chain manager

    Wat is het profiel? Welke taken heeft hij en hoe verdeelt hij zijn tijd? Hoe is ...

  • Visie en inspiratie in supply chain management

    Wat zijn trends op het gebied van ketenbeheersing? Hoe kunnen bedrijven processe...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Agenda
Toon agenda personeelsbeleid
Boeken