Gerelateerde items

Frank en Hans moeten logistieke sector redden(Nieuws, 20 sep 2010)

 

Hoe behoud ik mijn medewerkers in moeilijke tijden?(Dossier, 4 feb 2010)

 

Zij-instromers zijn volgens mij potentiële logistiek medewerkers met geen enkele affiniteit met logistieke werkzaamheden. Zij-instromers komen dus uit ander branches en uit een situatie van re-integratie en herintreders (vooral huisvrouwen). Moeten we ons op al deze doelgroepen richten?

Ja, maar iedere doelgroep heeft specifieke eigenschappen. Je kunt dus niet zomaar spreken van dé zij-instromer. Specialisten moeten deze zij-instromers begeleiden en potentiële werkgevers moeten met de verschillen rekening houden.

De zij-instromers hebben vaak wel één ding gemeen: ze beschikken over onvoldoende vakkennis en zullen geschoold moeten worden.

Mogelijke doelgroepen

We nemen hier de verschillende mogelijke doelgroepen onder de loep want pas dan krijgen we een duidelijk beeld. Dit beeld zal in de tijdsgeest aan veranderingen onderhevig zijn.

• Instroom uit andere branches

De vraag naar personeel is niet alleen in logistiek aanwezig. Ook in andere branches dreigt een te kort aan personeel; denk aan de zorg en de technische beroepen. Het ligt niet direct voor de hand dat medewerkers uit andere branches naar het logistieke werkveld overstappen. Het negatieve imago speelt het logistieke werkveld niet in de kaart. De vraag is dan ook of vanuit deze instroommogelijkheid veel verwacht mag worden.

Wellicht liggen hier kansen voor medewerkers uit andere branches die in het kader van de wet verbetering poortwachter hun eigen werk niet meer kunnen uitvoeren. Herplaatsen binnen het zogenaamde tweede spoor (met alle beperkingen die hierbij horen), zou voor instroom kunnen zorgen. Maar hier hoeft men geen wonderen van te verwachten; gezien de problematiek rondom deze doelgroep en risico's die dat met zich meebrengt.

• Instroom uit re-integratie

Instroom vanuit de re-integratie biedt veel meer mogelijkheden. Zowel in de ‘bak' van het UWV als van de gemeenten zijn voldoende potentiële logistieke medewerkers te vinden. Een goede begeleiding en scholing zijn dan ook gewenst; dit is werk voor specialisten.

De handicap is dat er onvoldoende budget binnen het UWV beschikbaar is voor de een goede begeleiding van WW- en WIA/WAO-kandidaten te ondersteunen. Vanuit sociale zaken wordt gewezen naar de branche om opleidingsgelden (lees SOOB) ter beschikking te stellen. Dit zwarte pieten zal tot niets leiden, handen moeten in een geslagen worden.

Kant-en-klaar-plan
Een bedrijf als Reïntegratie en Logistiek heeft een kant-en-klaar plan klaar liggen, dat zo kan worden geëffectueerd, mitst daar financiering voor is. Een andere oplossing kan geboden worden door (uitzend)organisaties; re-integratie cliënten krijgen een (uitzend) contract en vanuit dit contract (afdracht loon) worden de opleidingskosten betaald. Wordt de opleiding niet behaald of wordt eerder afscheid genomen, dan zal de potentiële werknemer zijn scholingskosten terug moeten betalen. Het is vraag of uitkeringsgerechtigden deze risico's willen en kunnen nemen gezien hun financiële situatie. Wellicht ligt hier een mogelijkheid tot samenwerken; UWV zou zich garant kunnen stellen voor de uitval. Vanuit de re-integratie zijn qua aantal wellicht voldoende medewerkers beschikbaar; twee sleutelwoorden zijn essentieel; financiering en bovenal een professionele begeleiding.

• Instroom van herintreders

Er zullen altijd herintreders zijn; binnen de logistiek zijn deze al actief als logistiek medewerkers. Deze functie wordt vaak en kan ook parttime ingevuld worden. Deze parttimers kunnen ook prima instromen als chauffeur. De transportplanning zal hierop in moeten spelen en de mannen wereld van transport zal moeten kantelen naar deze doelgroep. Natuurlijk speelt ook hier het opleidingsprobleem op. Vaak is de motivatie van doelgroep hoog. Maar ook deze doelgroep heeft de keuze uit andere beroepen en zal vaak proberen terug te keren naar ‘oude' vroegere vakgebied/functie; immers daar ligt de ervaring.

Samenvattend

Kijken we naar de zij-instromers; dan liggen de mogelijkheden vooral bij re-integratie kandidaten. Daar kunnen aanzienlijke aantallen bereikt worden; problemen zijn financiering en de professionele begeleiding.

Herintreders hebben zeker kansen binnen de logistiek; instromen in de functie van logistieke medewerker lijkt het meest voor de hand te liggen; omdat daar parttime mogelijkheden zijn. Voor instroom tot chauffeur zal planmatig aanpassingen moeten plaats vinden en zal ook weer opgeleid moeten worden

Instroom vanuit andere branches lijkt een kansloze weg.