Nieuwsbericht - WMS-dag

Economie zet relatie verlader en 3PL-er onder druk

Auteur: Harm Beerens
Geplaatst: 13 okt 2009
Zestig procent van de verladers heroverweegt momenteel de relatie met zijn logistieke dienstverleners (3PL), blijkt uit onderzoek van Capgemini. Slechts zestig procent van de verladers vindt dat zijn huidige 3PL-er een positief effect heeft op service naar de klant.
De economische dip creeert "significante uitdagingen" voor zowel verladers als logistieke dienstverleners, concludeert Capgemini op basis van wereldwijd onderzoek onder duizend respondenten. De IT-dienstverlener noemt als bepalende factoren de onvoorspelbaarheid van de vraag, instabiele brandstofkosten, valutaschommelingen en overtollige voorraad.

 

Zestig procent heroverweegt relatie

Meer dan tachtig procent van de verladers probeert momenteel te snijden in de kosten en zestig heroverweegt daarbij de relatie met zijn logistieke dienstverlener(s). "Verlader-3PL-relaties worden sterk beïnvloed door de aanhoudende onzekerheid en de wispelturigheid van de wereldwijde economie", zegt professor Langley van het Georgia Institute of Technology dat aan het onderzoek heeft meegewerkt.

 

Dienstverlener overschat zichzelf

Een andere conclusie uit het onderzoek is dat logistieke dienstverleners hun rol binnen de supply chain lijken te overschatten. Slechts 59 procent van de verladers heeft het gevoel dat de inzet van een 3PL-er een positief effect heeft op de service naar klanten. Onder de dienstverleners zelf heeft een kleine negentig procent het gevoel dat ze positief bijdragen aan de servicegraad bij hun klanten.

 

"Dit geeft nog maar eens aan dat 3PL-ers nog een weg hebben te gaan voordat ze volledig aan de verwachtingen van hun klanten kunnen voldoen", schrijft Capgemini.

 

Capgemini heeft een speciale website rondom het onderzoek gelanceerd . Hier kan ook het onderzoeksrapport worden aangevraagd.


Deel dit artikel via:
Tags:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
2 Reacties
Reacties (2)
Door: Rob van Ipenburg | 15 okt 2009
Het verhaal is niet nieuw en al heel vaak verteld. In dit geval wordt het tegen de huidige economische context gezet,maar de uitkomsten zijn dezelfde als in de hoogconjuntuur jaren.
Overeenkomsten dichttimmeren is één weg. wat echter fundamenteel nodig is om dit op een hoger plan te krijgen is transparantie van de processen, visibility over de keten en systematisch registreren en analyseren van de events en van daaruit een "Single Version of the Truth" opbouwen. Dan kun je van daaruit een zinvol gesprek aangaan over price/ performance en doelstellingen en resultaten
Door: Jan Bobeldijk - Boship b.v. | 14 okt 2009
Mijn ervaring is, dat dit geen kwestie is van overschatten door de dienstverlener(s), maar een vaak aanzienlijke discrepantie tussen de verwachtingen van de verlader en beloften van de dienstverlener.
Indien dit niet goed is dichtgetimmerd, danwel omschreven in de samenwerkingsovereenkomst leidt dit vrijwel altijd tot fricties en/of teleurstellingen.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Verplicht lesuur in een vrachtauto? Wat een onzin!
Stem
259 stemmen
Dossiers
  • Hoe selecteer ik rit- en routeplannings software

    Dit compleet vernieuwde dossier bevat een handleiding voor het selecteren van ee...

  • Transport management

    Transport is meer dan het verplaatsen van goederen van de ene plaats naar de and...

  • Duurzame logistiek

    Duurzaamheid is in de loop van 2009 een ware hype geworden in de logistiek. Maar...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Agenda
Toon agenda transport management
Boeken