Gerelateerde items

Jan de Rijk zet vervolgstappen met boordcomputers(Nieuws, 1 jun 2011)

 

Jan de Rijk vindt onderdak bij Dinalog(Nieuws, 27 jan 2011)

 

DAF schroeft truckproductie opnieuw terug(Nieuws, 15 dec 2011)

 

Logistiek dienstverlener Jan de Rijk was deze week het decor van een DAF Eco Drive training waarin werd uitgelegd hoe onder meer Jan de Rijk maar ook andere logistiek dienstverleners fors kunnen besparen op het dieselverbruik.

Inkoper Caspar Lievaart van Jan de Rijk Logistics laat aan de hand van aansprekende cijfers zien wat de investering in 35 DAF ATe trucks tot nu toe al heeft opgeleverd. "Vanaf 2007 bekeken hebben we ons dieselverbruik al met bijna 13 procent weten te reduceren. Daarnaast hebben we ook de belading geoptimaliseerd (-/- 3,87%) en de extra kilometers (-/-0,97%) en de lege kilometers (-/- 2,42%) aangepakt." Het verbruik per chauffeur wordt gekoppeld aan het schadegedrag en het personeelsdossier. De chauffeurs krijgen voordat ze in een ATe stappen een uitgebreide chauffeurstraining.

Bewezen kostenbesparing

De investering van nog eens 48 nieuwe DAF trucks moet het bedrijf helpen om tot een CO2 reductie van ruim 20 procent te komen eind 2012. "We wachten niet tot de Euro 6 komt maar willen nu al besparen. Het investeren in ATe trucks leidt tot bewezen kostenbesparingen", aldus Lievaart.

ATe (Advanced Transport Efficiency) is ontwikkeld op basis van de bestaande EEV motor, een 12,9 liter Paccar MX motor voorzien van vernieuwde zuigers, olie- en waterpomp en versnellingsbak. Verder zijn de inspuithoeken en het motormanagement geoptimaliseerd. De truck wordt af fabriek standaard begrensd op 85 kilometer per uur. Alleen die maatregel levert al 2 tot 3 procent besparing op. Lievaart: "Onze chauffeurs kunnen hier goed mee leven. De inhaalstress is voorbij en dat vinden ze erg prettig, ze voelen zich minder opgejaagd."

Gas loslaten en uitrollen 

Aandacht voor de chauffeur is van cruciaal belang om de becijferde besparingen te halen. Het kan 5 tot 10 procent schelen in het brandstofverbruik. Een trainingsinvestering is dan ook snel terugverdiend. Ron Foppen van DAF chauffeurstrainingen legt uit hoe hij ‘de vakmannen het gereedschap uitlegt'. "De schakelstrategie is accelereren bij een laag toerental. Dat betekend niet boven de 1400 toeren uitkomen. Verder is het devies: goed vooruit kijken, tijdig het gas loslaten en laten uitrollen."

's Middags was er gelegenheid om het rijden in de nieuwe DAF ATe zelf te ervaren in twee testritten. In de tweede rit werden de tips van Foppen ter harte genomen. In 80 procent van de tweede testritten lukte het om met dezelfde gemiddelde snelheid een lager brandstofverbruik te halen.

Bekijk de foto's van de EcoDrive training.

Foto 1 van 15 Gert Plender (62) is al 41 jaar chauffeur: "Remmen is verlies en op de automaat rijden is het zuinigst."