Gerelateerde items

Dip in transporttarieven kenmerkt eerste kwartaal(Nieuws, 23 mei 2011)

 

Transporttarieven met 7,9 procent gestegen in 2010(Nieuws, 22 feb 2011)

 

Adviesorganisatie Capgemini en vrachtuitwisselingssite Transporeon spreken zich naar aanleiding van de alarmerende cijfers van de eerste helft van 2011 uit over de verwachting voor de rest van het jaar. Onzekerheid in het economische klimaat in Europa en de Verenigde Staten kunnen volgens Capgemini wijzigingen veroorzaken in het seizoenspatroon, dat gebruikelijk is voor de laatste twee kwartalen van een jaar.

Minder goede markt 

Terwijl in 2009 en 2010 de prijsindex licht steeg in het derde en vierde kwartaal, moet dit jaar nog blijken wat de impact van de globale economische ontwikkelingen zal zijn. "De transportsector slaagt er geleidelijk aan in om terug te keren naar meer acceptabele prijsniveaus", aldus Ramon Veldhuijzen, Global Lead of Logistics bij Capgemini Consulting. "Niettemin verwacht ik dat verladers, onder druk van de slechte economische vooruitzichten, de logistieke dienstverleners weer zullen dwingen om terug te keren naar een minder goede markt. Dat is ook slecht nieuws voor de Nederlandse transportsector." Peter Förster, Managing Director of Transporeon, voegt toe: "Inderdaad, de eerste indicatie voor de ontwikkelingen van het derde kwartaal in 2011 tonen een neerwaarts effect van de transportprijzen. We zullen de ontwikkelingen op de voet volgen naargelang het einde van het jaar nadert."

Diesel stijgt

De monitor houdt naast de prijsindex nog een aantal cijfers bij. Uit de laatste kwartaalpublicatie blijkt dat de diesel index stijging 5,8 procent was in het tweede kwartaal, vergeleken met het eerste kwartaal dit jaar. Deze stijging is echter lager dan dat van de algemene transportprijs. De capaciteitsindex, een andere factor met hoge impact op transportprijzen, daalde met 34,4 procent in kwartaal twee van 2011 (index 66,6), vergeleken met de eerste drie maanden van 2011 (index 101,6).

Seizoenseffect

De prijsstijging tussen het eerste en tweede kwartaal van 2011 is het gevolg van een seizoenseffect dat ook in voorgaande jaren is opgetreden. Het werd veroorzaakt door een relatief hogere vraag naar transport in kwartaal twee en het effect van verschillende vakantieperioden, zoals bijvoorbeeld het Paasweekend, waardoor transportaanvragen werden gebundeld in kortere werkweken. Vervoerde volumes lagen hoger door seizoenseffecten in verschillende industriën. Het eerste kwartaal kan gezien worden als ‘laagseizoen', gevolgd door hogere volumes in het tweede kwartaal.

Economische onzekerheid

De lenteperiode had ook een impact op transportvolumes in verschillende sectoren zoals de bouw. Hogere vraag naar vervoer verminderde de beschikbare capaciteit en had een opwaarts effect op de prijzen.

"We zagen de typische prijs- en capaciteitsontwikkelingen in het tweede kwartaal van 2011. Ondanks het normale opwaartse effect omwille van de seizoensverschillen, kunnen onzekerheden in de economische ontwikkelingen in Europa en de Verenigde Staten de prijsverhogingen de komende kwartalen van 2011 ietwat vertragen", aldus Veldhuijzen.

De Transport Market Monitor van Transporeon en Capgemini Consulting is een kwartaalpublicatie over de dynamiek van de transportmarkt.

Meer informatie over de Transport Marketing Monitor is hier te vinden.