
Aandacht voor Risk Management is zich in de laatste jaren sterker gaan ontwikkelen door de ontwikkelingen in een steeds complexer wordende samenleving. Een onderneming die haar risico's goed beheerst, heeft een sterkere concurrentiepositie, alsmede een sterkere positie richting kredietverstrekkers, aandeelhouders, stakeholders enz.
Risk Management wordt vaak (foutief) verzekeringsmanagement genoemd. Verzekeringen lossen de risicoproblemen echter niet op. Een verzekeringspolis zal de financiële gevolgen van een schadevoorval (deels) compenseren. De indirecte schade (verlies marktaandeel, imago etc.) wordt niet vergoed. 60-70 procent van de door een calamiteit getroffen bedrijven komt nooit meer in zijn of haar markt terug. Wel het verzekeringsgeld, maar niet meer de klanten.
Integraal Risk Management leidt daarnaast tot een beter onderbouwde visie op strategische risico's. Door een betere beheersing van de risico's die het realiseren van de strategische doelen in de weg kunnen staan, stijgt bovendien de kans op de succesvolle realisatie daarvan. Daarnaast resulteert het in: lagere risico kosten, verbetering van de marges en lagere financieringskosten.
Insurance Management
Binnen de bedrijfsvoering blijft verzekeren een belangrijk onderdeel van overall risicofinanciering. Een goede afstemming tussen premie en voorwaarden is belangrijk. Zij maken daarom onderdeel uit van het totale Risk Finance plaatje. Wat bijna nog belangrijker is, is een objectieve kijk naar de portefeuille, het liefst door een objectieve adviseur . Het is van groot belang de kwaliteit van de aangeboden verzekeringen scherp te monitoren in prijs en prestatie. Verzekeringen en schade dragen soms fors bij in de totale risicokosten. Het drukken van juist die kosten is daarom belangrijk en verdient speciale en objectieve aandacht.
Het kiezen van een verzekering is uitermate belangrijk en een verkeerde keuze kan leiden tot een financieel rampscenario. Als je je zaken goed op orde hebt en op voorhand beschikt over de juiste schadecijfers, preventieplannen, inspectierapporten enz. ben je als bedrijf leidend in het keuzeproces en niet de verzekeraar of bij een kredietgesprek de bank. Als klant kom je natuurlijk wel een stuk sterker te staan en kun je grote voordelen behalen!
Schadepreventie
Schadepreventie is geen doel op zich, maar is een onderdeel van totaal Risk Management. Vaak wordt binnen transportbedrijven als eerste ( en vaak als enige) gekeken naar de schadecijfers. Dit wordt vaak ingegeven door de verzekeraar en dan is het feitelijk al te laat. Meestal is de premieverhoging en/of verhoging van het eigen risico al een feit. De verzekeraar komt dan met een (veelal verplicht) plan van aanpak om de schadecijfers in de hand te houden. Als onderdeel van een goed Risk Management beleid, had er al in een veel eerder stadium vanuit het bedrijf zelf een alarmbel moeten rinkelen. Preventief in plaats van reactief handelen, iedereen een slag voor zijn: dat levert geld op. Elke euro directe schade kost daarnaast 3-8 euro indirecte schade!! Een goed werkend schadepreventieprogramma is een onderdeel van het RM-beleid van de organisatie. ‘Tegen een lekkage helpt niet elke keer dweilen, maar reparatie van het dak. Pas dan is er effectief gehandeld'. Heeft u trouwens de spuwgaten op het dak al gecontroleerd?
Geld verdienen met een actieve schadepreventie begint met het in kaart brengen van de trends in het schadeverloop. Alleen als die gegevens boven tafel komen kan gericht worden ingegrepen. Het is zaak de statistieken tot in detail bij te houden, ook als een schade eens niet aan de verzekeraar wordt gemeld. In een database kan eenvoudig bijgehouden worden wie wat en hoe doet. Bedenk wel dat je als transportbedrijf nooit een 0 procent schadestatistiek zult krijgen. Frequentie analyse en aanpak is belangrijker dan focussen op het voorkomen van die ene grote schade. Als je veel rijdt, is de kans op een "grote klapper" altijd aanwezig, maar frequenties leren je veel over het gedrag en gedrag kun je beïnvloeden!! Niet allen de auto ongevallen in die database, maar ook schade met bijvoorbeeld heftrucks aan opstallen, deuren of andere verstoringen die het gehele logistieke proces kunnen beïnvloeden.
Schadepreventie gaat naar mijn mening ook verder dan focus op materiële schade. Naast aandacht voor de deuk is schadepreventie ook oog voor de conditie van de chauffeur, immers het hedendaagse verkeer is zo intensief dat het beroepsmatig rijden veel weg heeft van topsport. Rust, voeding en lichamelijke conditie zijn niet alleen in de sport van belang. Het niet juist omgaan met voeding en drinken in combinatie met een hogere werkdruk, kan leiden tot een vermindering van alertheid met alle gevolgen van dien. Sporters eten en drinken niet voor niets vooral tijdens warme dagen zoveel. Ook dit is een onderdeel van schadepreventie! Een positief neveneffect is het verminderde ziekteverzuim en is ook hier veel geld te verdienen.
Security binnen Risk Management
Security wordt vaak geassocieerd met inbraak en/of diefstal. Dat is deels waar, maar denk ook aan brandschade als er geen ‘buit'' te vinden is, of vandalisme aan buitengestalde voertuigen. Is een inbraak al vervelend, brand is desastreus! Security Management is niet het aanschaffen van goede sloten en de ramen sluiten. Veel bedrijven treffen Security voorzieningen en nemen Security maatregelen nadat er een incident heeft plaatsgevonden. ‘Dat mag nooit meer gebeuren', luidt dan de opdracht van de directie aan de Security (Facilitair-) Manager.
Om Security Management succesvol te implementeren en daadwerkelijk resultaten te kunnen boeken, is een gestructureerde aanpak nodig. Een gestructureerde aanpak biedt de instrumenten die nodig zijn om een sluitende beveiliging tegen onbevoegde beïnvloeding van de bedrijfsactiviteiten op te zetten, van beleid tot uitvoering inclusief kwaliteitsborging. Security Management is veel meer dan de genoemde ramen en deuren te sluiten, maar gaat veel verder. Ook fraude, computerveiligheid en personeel hoort daar zeker bij. Grip krijgen op met name dat laatste is vaak ondergeschoven. "Een buschauffeur dient een VOG te overleggen, maar het overige personeel waarom geldt dat daar niet voor"? Gaat het fout dan kunnen de gevolgen, naast materieel ook immaterieel enorm zijn"! Een goed Security beleid levert in dat licht bezien veel op.
Bedrijfscontinuïteit Management de aorta
Een zeer belangrijk, maar vaak onderschat onderdeel binnen het RM is de beleidsmatige aandacht voor bedrijfscontinuïteit. Veel bedrijven zijn in relatie tot herstel van de omzet niet voorbereid en improviseren op het moment dat het hun overkomt!
Er is alles aan gedaan om de calamiteit te voorkomen. Toch gaat het mis en dan beginnen de problemen pas echt. Klanten moeten bediend worden, de crediteuren betaald. Blijft de accountmanager van de bank net zo soepel en vriendelijk als hij/zij nu is? De uitkering van de brandpolis geeft geen garantie dat het bedrijf zal overleven! Onderzoek leert, dat ruim 60 procent van de ondernemingen niet meer in de markt terugkeert. Klanten zoeken een alternatief. Zij moeten immers ook (contractueel) aan hun eigen afnemers leveren. Is de klant eenmaal weg, dan kost het veel moeite en geld deze weer terug te krijgen (in het gunstigste scenario). Bedenk bij dit alles dat klantentrouw een vaag begrip uit het verleden is!
Het opzetten van een dergelijk plan is maatwerk, omdat ieder bedrijf anders is. Het continuïteitsplan vormt zo een raamwerk, dat advies geeft over de te verrichten handelingen van verschillende afdelingen in bepaalde tijdsperioden.
Communicatie moet in een keer goed
Veel ondernemingen hebben tot hun schande moeten ervaren, dat de meeste schade ontstaat door inadequate (re)acties tijdens een actuele crisis. Het niet tijdig onderkennen van de risico's kan dramatische gevolgen hebben voor de marktpositie en de reputatie van de onderneming.
Ondernemingen kunnen door slecht crisisbeleid het vertrouwen verliezen en daarmee het voortbestaan van een bedrijf op het spel zetten. Een zwaar ongeval met groot letsel of erger: doden betekent een acute crisis, waarbij adequaat handelen vereist is. :"Wordt in de eerste uren niet adequaat opgetreden door een woordvoerder, dan is de imagoschade die het bedrijf oploopt desastreus". Er zijn voorbeelden genoeg waar falende communicatie de aanwezige media volop munitie gaf om het in jaren zorgvuldig opgebouwde imago, naar de "vaantjes"te helpen. Met alle gevolgen van dien.
"Tijdens en na een crisis moet er professioneel en feitelijk gecommuniceerd kunnen worden. Een goed en ook geoefend plan op voorhand kan heel veel schade voorkomen. Professioneel omgaan met slecht nieuws levert een bedrijf vertrouwen in de markt op en dat vertaalt zich altijd weer in opdrachten of geld terug".
Herstelplan meer dan herbouwen:
Naast goed communiceren is het herstelplan, na een schade-evenement belangrijk, maar wordt helaas vaak vergeten. Herstel van activiteiten kost tijd en met de steeds moeilijker wordende gemeentelijke (milieu) eisen kan het zelfs zo zijn dat een andere locatie moet worden gezocht. Plan daarom alles in diverse scenario's is mijn advies. Een goed werkend herstelplan beperkt met name de bedrijfsschade en de commerciële schade. Ook zo wordt de duurzaamheid van het bedrijf in de markt verder versterkt.
Conclusie
Een goed opgezet Risk Management beleid leidt tot:
Alle redenen om Risk Management in een bedrijf te implementeren en geld te laten verdienen. Geld dat al in het bedrijf zit en alleen dient te worden opgeraapt, maar laat u in dit proces adviseren door iemand die met u als ondernemer vanuit uw perspectief het beleid helpt vormgeven en voordeel genereert. Besparingen tot 35 procent werden voor diverse relaties behaald door implementatie van een Risk Management beleid.
EVO-Zoetermeer - 6 sep 2010
KLM open, Hilversum - 9 sep 2010
Parkhotel te Horst - 23 sep 2010
Brussel - 29 sep 2010 - 29 sep 2010
Brabanthallen 's-Hertogenbosch - 26 dec 2010 - 26 dec 2010
Hoe selecteer ik software voor Supply Chain Management?
Met welke technologie kan ik de toekomstige vraag beter voorspellen? Hoe kies ik...
Hoe selecteer ik een logistiek dienstverlener?
Welke activiteiten kun je uitbesteden? Wanneer is dat verstandig? Hoe selecteer ...
De supply chain manager
Wat is het profiel van een supply chain manager? Welke taken heeft hij en hoe ve...
Logistiek Management
19 okt 2006
Auteur: Bakker C.
Logistics Yearbook 2010
24 jun 2010