Artikel oorspronkelijk gepubliceerd in Logistiek op 11 mei 2010.

“We zijn wel met meerdere grote partijen in overleg, maar wanneer wij als gemeente een bedrijf krijgen dat direct grond wil kopen, dan krijgen de andere bedrijven zes weken de tijd om de grond waarover zij in onderhandeling zijn te kopen. Mocht daar niets uitkomen dan gaat de grond naar het bedrijf dat direct wil gaan bouwen”, verklaart Mari van Iersel, communicatieadviseur van de gemeente Tilburg. Met de leegstand op dit logistieke bedrijvenpark valt het trouwens mee. “Er staan panden leeg, maar niet dramatisch veel”, aldus Van Iersel.

Het bedrijventerrein is goed te bereiken via de modaliteiten weg en water. Van Iersel: “Er komt een barge terminal op Vossenberg West II waar klasse IV schepen kunnen aanleggen. Het spoor was vroeger ook een optie maar nu niet meer omdat het zeer moeilijk en kostbaar is om met een hoog spoor over het Wilhelminakanaal te komen.” Alternatief vormt de Loven waar containers via een laadlosplaats (lalo) op het treinspoor kunnen worden gezet. De bereikbaarheid van Vossenberg wordt nog beter als de rondweg, Noordwesttangent binnenkort gereed is. “Nu is alleen het gedeelte over het Wilhelminakanaal nog niet gereed. Die moet in 2012 klaar zijn en geeft ook een directe aansluiting op de A58”, aldus Van Iersel.

Bedrijven die zich vestigen op Vossenberg zijn verplicht om deel te nemen aan parkmanagement. Bij deelname zit ook beveiliging van het pand. De gemeente Tilburg presenteert Vossenberg II naar buiten toe als een van de eerste energieneutrale bedrijventerreinen van Nederland. “De bedrijven op het terrein en nieuwe vestigers reageren goed op dit streven, maar zijn natuurlijk wel kritisch ten aanzien van de kosten. De gemeente Tilburg heeft van de provincie 1,5 miljoen euro aan subsidiegeld ontvangen om ervoor te zorgen dat dit thema niet tot lastenverzwaring leidt bij de ondernemers. Wij zien overigens dat ‘groen’ ondernemen tegenwoordig steeds normaler wordt, en dat vormt ook een goede pr voor een bedrijf.”