Reden voor de beslissing om het distributieproces te automatiseren en te centraliseren was reductie van het aantal bestelwagens en het aantal gereden kilometers. De complexiteit van de distributie was ook een belangrijke factor. Vaak worden aan dezelfde klant meerdere keren per dag een zeer breed scala aan producten (containers, facturen, brochures, marketingmateriaal, etc.) geleverd. Met de planningsoplossing van Ortec TD wordt het wagenpark geoptimaliseerd, waarbij de klantenservice volgens Relad op hetzelfde niveau wordt gehandhaafd.

 

Optimalisering

De planners gebruiken de planningsoplossing om de optimale afleverroutes en het optimale aantal voertuigen te berekenen op basis van ontvangen orders, soms tweemaal per dag. Het bedrijf profiteert ook van het brede scala aan beheerrapporten, zoals kostenanalyses die zijn gebaseerd op het geplande aantal kilometers per producttype en de verschillen tussen het geplande aantal kilometers en het gereden aantal kilometers. Daarbij wordt een analyse gemaakt van de tijd die is besteed aan het leveren van producten per klanttype en de klanten die tijdens het planningsproces voorrang moeten krijgen. Bovendien wordt het mogelijk om 'what if'-scenario's te genereren en de invloed van zakelijke beslissingen op de distributiekosten te bepalen.

 

Vaste routes

Het oude distributieproces van Relad bestond uit vaste, dagelijkse routes vanaf 11 depots met gebruik van 100 bestelwagens. De klanten werden toegewezen aan geografische deelgebieden en ritten werden aangemaakt op basis van volume door de orders voor een deelgebied toe te wijzen aan één bestelwagen. Consolidatie van orders van twee geografische deelgebieden was een handmatig proces en was daardoor tijdrovend, onbetrouwbaar en niet traceerbaar. Omdat vaste routes werden gebruikt, reden de bestelwagens bovendien steeds dezelfde route, ook wanneer er geen orders waren gepland voor bepaalde klanten langs de route.