Voor iedereen mag het duidelijk zijn dat zonder transport en zonder vrachtauto's de schappen in de winkels en zo leeg zijn?!?! Voor de vrachtauto's is het allemaal steeds strenger geworden, als ze een paar minuten te laat aankomen bij hun losdok mogen ze bij sommige bedrijven niet meer lossen, misschien dan de volgende dag! Belachelijk toch?! Iedereen respect en geef de vrachtauto's ook de ruimte en kansen op de weg, het is al zo druk en vol. Respect voor deze chauffeurs!

Alles heeft te maken met verandering van mensen op het moment dat ze (anoniem) achter het stuur zitten.Dan komt er bij een hoop mensen een waas voor de ogen en hebben ze haast, willen altijd iedereen net nog even inhalen zijn met randverschijnselen (telefoon,tomtom,etc.)bezig constant links want stel je voor dat je ingehaald word. Pas op het laatst naar rechts om uit te voegen want ja stel je voor... Extra gas geven voor een rotonde en geen richting aangeven zodat een ander moet stoppen,vind ik veel irritanter dan even 2 minuten achter een vrachtauto te rijden die mijn spullen vervoerd. Je moet toch wel een heel mooie vrouw of een super strenge hebben dat je die 5 minuten niet kan/mag missen.

mogen niet meer in halen is de grootste onzin wat er is gewoon moeten wij dan maar achter opa / oma blijven rijden die met de kl*te sleurhutten rijden met 70 km/ph kom op mensen dit is toch van de zotte en daar bij negen van de 10 ongelukken komt anders wel door een persoonen wagen die er toch nog ff snel tussen door knalt met andere worden die huffters met die patserbakken daar moeten wij eigelijk op de rechterbaan blijven zo dat hun met 180 km/ph over de baan kunnen knallen en als wij 90 I.P.V 80 rijden gaan we klagen pff wordt echt moe van al die kut regeltjes hier ( en dit is mijn verhaal van een vrouwelijke chauffeusse)

ik snap niet dat mensen zich er druk over maken laat ons als chauffeur gewoon ons werk doen op een 2 baans weg kan ik het begrijpen dat we niet meer mogen inhalen maar op een 3 a 4 baans weg kan ik die lul die dit verzonnen heb wel schieten echt gewoon onzin en ik zou de maxium snelheid voor de vrachtwagens op schroefen want als er iets goed onderhouden wordt is het 9 van de 10 trucks wel elk jaar een apk en dan om de 45,000 km een beurt dus die kunnen dat wel hebben en het verschil is niet zo hoog meer met de persoonen auto's

Het is makkelijk om naar elkaar te wijzen en de ander de schuld te geven. Er zijn aso vrachtwagenchauffeurs en er zijn aso personenautochauffeurs. Beide groepen zijn een gevaar voor iedereen op en langs de wegen. Verder rijden beide groepen, en in het bijzonder de personenwagenchauffeurs, te dicht op elkaar en dringen voor bij file en op- en afritten. Oorzaken: het ikke ikke, en haast en ongeduld. Dit gedrag veroorzaakt irritatie en onbegrip. De "nette" chauffeurs laten de aso's er niet meer tussen en/of gaan zich ook aso gedragen. Als iedereen rekening houdt met iedereen, zichzelf niet belangrijker vindt dan de andere weggebruikers en "voordringen", op zijn eigen baan blijft rijden (dus niet slalommen), normaal van baan wisselt, voldoende afstand houdt, rekening houdt met weersomstandigheden, rekening houdt met alle plaatselijke verkeerssituaties en op tijd anticipeert op gebeurtenissen zal het aantal onnodige files en ongevallen sterk verminderen. Ik roep hierbij elke chauffeur op om weer een normale verstandige chauffeur te worden.

Om de aso chauffeurs eruit te halen, moeten ze eerst eens vanuit de Botlek/Europoort en omgekeert naar en van Barendrecht de weg controleren, want daar barst het van de aso's die ook zodanig dicht op elkaar rijden (bumperkleven) dat je er bij de afslagen bijna niet af kan.

Let wel. De vrachtwagenchauffeur rijdt er niet alleen voor zichzelf maar ook voor u. Wanneer de schappen in de supermarkten niet op tijd gevuld zijn bijvoorbeeld, dan lopen we ook te klagen. Het is beter om de aso chauffeurs harder aan te pakken en die er uit te halen.

Als vrachtauto`s 80 mogen en auto met aanhanger 90 en gewone auto 120 maximaal en geen minimum dan kun je toch verwachten dat er opstoppingen komen. Het grootste probleem zijn de bestuurders! Zit zelf veel bij de weg en als ik dan die zogenaamde goede chauffeurs zie die aan het eind van de ritsstrook toch nog gauw 2 auto`s naar voren moeten schuiven of op het allerlaatst nog even uitvoegen dan denk ik nou ja jammer joh je hebt 25 meter gewonnen en veel gevaar voor de achterblijvers opgeleverd. Het liefst zou ik met een lik op stuk besluit ze een knal onder hun achterste willen geven. Dat inhaalverbod voor de vrachtauto klinkt mooi maar zet absoluut geen zoden aan de dijk, laten we eerst de aso`s er maar eens uit filteren en ja ook daarvan zitten er soms ook wel eens 1 de vrachtauto ja maar het merendeel helpt elkaar en dankt even als je je ze hebt geholpen met het wel bekende seintje met de knipperlichten. Kijk en dat is respect voor elkaar hebben.

Totaal inhaalverbod is belachelijk. Aptroot probeert de aandacht van de falende Rutte af te leiden. Over een tijdje kunnen we snelheids- en inhaalverboden regelen via de portaalborden. Dus dan kan het afhankelijk van het verkeersaanbod geregeld worden. Er zijn momenten genoeg dat inhalende vrachtauto's geen enkele overlast bezorgen, dus laten we die laten bestaan. Verder denk ik dat als ingehaalde chauffeurs vaker even "van het gas afgaan" de verkeerssituatie een stuk vriendelijker wordt.

Onderling begrip bij alle wegebruikers is DE OPLOSSING , allerlei losse regeltjes maken het niet duidelijker en wat te denken van alle "buitendlandse"weggebruikers.

Meneer Aptroot is zo iemand die erg mediageil is, en hiermee de automobilisten en vrachtwagenschauffeur elkaar de schuld geven over een probleem wat het kabinet niet oplost. Men roept in Den Haag meer asfalt zo meer drierijstroken en ik zie het probleem niet. Meneer Aptroot is tegen kilometerheffing het moet allemaal goedkoop, als hij eerst een zorg voor goed en goedkoop opnebaar vervoer, dan is er automatisch minder verkeer op de weg. De beste man is zeker met een caravan goedkoop op vakantie geweest en werd schijnbaar ingehaald door een LZV en door de wind kreeg hij stuurproblemen. De transportsector doet veel en hij doet al jaren helemaal niets.

Trucks mogen van mij wel inhalen, als ze maar niet op de meest linkse baan komen. (Dus inhalen mag als er 3 of meer banen zijn) Gisteren weer gemerkt. Je komt vanuit Italië, via Duitsland Nederland binnen en het eerste wat je overkomt is dat je moet afremmen voor een inhalende truck. Dit was me gedurende 1200 km niet overkomen

Vooral van de heer Aptroot mogen we verwachten dat hij een probleem eerst serieus bestudeerd en dan pas met suggesties komt. Afnemende doorloopsnelheden bij personenauto's wordt niet veroorzaakt door inhalende vrachtwagens maar door capaciteitstekort van het wegennet. Het feit dat we in dit land nog steeds autosnelwegen hebben met 2 rijstroken per rijbaan is echt ongelooflijk en een rechtstreeks gevolg van politieke fouten in het verleden. Daar waar slechts 2 rijstroken beschikbaar zijn moeten we helaas wel naar een inhaalverbod voor vrachtauto's tijdens de spitstijden. Verder geldt: zo snel mogelijk naar een situatie waarbij alle snelwegen beschikken over minimaal 3 (4 is beter!) rijstroken per rijbaan. Mijn voorstel hierbij zou dan zijn om vrachtwagens alleen toe te laten op de 2 meest rechts gelegen rijstroken en op de meest links gelegen rijstrook een MINIMUM snelheid van 120 km/uur in te voeren. Bij vertragingen verandert dan de linkerrijstrook "automatisch" in een vrijliggende rijstrook annex vluchtstrook.

Graag de 80/20-regel. Met tachograaf+satellietnavigatie kun je de 20% cowboys die voor 80% van de overlast en ongevallen zorgen wellicht disciplineren. Bedenk wel dat de 2% zwaarste voertuigen (>3,5 ton) ca. 23% van de dodelijke ongevallen veroorzaken en wellicht een vergelijkbaar kilometrage aan files. Omgekeerd kun je veel meer (aan) LZV's toestaan, zolang ze zich maar beperken tot snelwegen en industrieterreinen. Zorg ook voor minder vrachtautobewegingen, door een hogere bezettingsgraad (vol = nuttig). Kortom: beperk de vrachtauto waar deze hinderlijk en gevaarlijk is, maar sta meer toe als deze nuttig en relatief ongevaarlijk is. Tja, en waar controle ontbreekt, ontstaat verleiding. Niet alleen qua snelheid, maar ook qua belading (wekdekslijtage is evenredig met de wieldruk tot de vierde macht!). Kortom: neem maatregelen die de meeste hinder en ongevallen tegengaan doch bevorder een stipte en efficiënte logistiek. Tenslotte: maak een uurtje rijden in een vrachtautosimulator vast onderdeel van de rij-opleiding voor BE, voor meer onderling BEgrip.

Op bepaalde trajecten ( voornamelijkk snelwegen met 2 rijstroken ) zou het dan ook nog tijdens de spitsuren wel zinvol kunnen zijn ( 16 tot 19 uur ). Voor het overige : volkomen zinloos en voor veel vrachtautochauffeurs zeer frustrerend om bv van Papendrecht tot Nijmegen verplicht achter dezelfde collega to moeten blijven hangen omdat de heer Charlie Aptroot dat zo graag wil. Laat hij een weekje meerijden dan weet hij misschien ook wat er echt te koop is.

Op 2-baans snelwegen is dit een goede zaak. Inhalen met een minimaal verschil houdt het verkeer op. Op 3-, 4- of 5-baans snelwegen zie ik niet in waarom inhalen voor vrachtwagens verboden moet worden. Immers ze mogen ook nu niet inhalen op deze hogere rijstroken.

Ik ben het volledig eens met een inhaalverbod voor vrachtwagens op de snelweg! Het is soms echt levensgevaarlijk hoe zo'n grote vrachtwagen zich naar de linkerweghelft gooit en daarmee een opstopping veroorzaakt voor personenwagens. Gisteren nog op de A58 een ongeluk gezien waarbij 2 vrachtwagens betrokken waren. Als ze netjes achter elkaar aanrijden is daar veelminder kans op. En wat is het voordeel voor vrachtwagens om elkaar in te halen? Officieel mogen ze allemaal even hard rijden en ik kan mij niet voorstellen dat chauffeurs bewust 70km gaan rijden zodat anderen hen in moeten halen. Zinloos dus!

Ik vind dit een geweldig goed plan, eindelijk zou ik bijna zeggen. Vrachtautos's gewoon op de linkerbaan, verplicht om bij uit & opritten een afstand van min. 50mtr op de voorganger te respecteren, zal de doorstroming en dus het fileleed met min. 25% verkleinen. Nu zie je vrachtauto's continue worstelen om elkaar te passeren of wanneer er een inhaalverbod is zelfs bij opritten meteen naar links om toch de voorganger even voorbij te gaan. Ik begrijp dat het voor de vrachtwagenchauffeur misschien saai zal worden, lange afstanden achter elkaar rijden. Echter het zal de doorstroming en veiligheid op de Nederlandse snelwegen erg goed doen. Neen als voorbeeld Duitsland, daar houden de chauffeurs zich er netjes aan. Het invoeren van deze verkeersregel zal tevens gepaard moeten gaan met een fikse boete wanneer men hier tegen zondigd, anders voorzie ik burgelijke ongehoorzaamheid van het truckersgilde.

Wij zitten veel op de weg en zien dan ook vaak dat ze zich er tussen duwen en dan inhalen met gering snelheidsverschil. Er ontstaan dan hele rijen auto's achter deze vrachtwagens. Hoeveel zal hun tijdswinst zijn? De overlast en verbruik van hun vrachtwagens zijn vast groter. Iedere logistieke ondernemer zou voor moeten zijn.

Ten eerste zou ik zeggen een ider die nog nooit in een vrachtwagen heeft gezeten rij eens een stukje mee. Dan zie pas wat voor idioten er in personenauto's zitten. Ten tweede VVD/Mr Aptroot zou zich eens bezig moeten gaan houden met werkelijk inhoudelijke zaken dan alleen maar het onzinnig pleasen van zijn kiezers. Hij was al fout bezig met het verketteren van het rekeningrijden om zieltjes te winnen, met deze meneer schieten wij als branche helemaal niets op. Integendeel.

Had al veel eerder moeten gebeuren. Levensgevaarlijk dat inhalen op 2 baans snelwegen. Auto's rijden 120, vrachtwagens 90 (terwijl 80 de limiet is...) ze gooien de wagen ineens naar links en een opstopping is het gevolg. Het zal een heleboel files schelen als ze echt niet meer zullen inhalen. Het is wel zaak dat de politie het goed in de gaten houdt en flinke boetes uitdeelt als het toch gebeurt.

Ik rij dagelijks op de A15 van Geldermalsen naar Arnhem en v.v. en tel gemiddeld per dag 6 vrachtwagens die het inhaalverbod volkomen negeren en zelfs voor het bord inhalen en daardoor gelijk een opstopping creeren. Dat bord is er niet voor niets en blijkt dus niet te werken zoals jullie als tegenvoorstel doen. Tevens wil ik ook melding maken dat een snelheidsbeperking tijdens wegwerkzaamheden genegeerd wordt door vrahctwagens. Op de A325 geldt al weken een limiet van 70. Als je die snelheid aanhoudt drukken de vrachtwagenchauffeurs bijn hun toeter er uit, gaan seinen en halen je vervolgens met allerlei obscene gebaren in. Misschien wordt het tijd dat zij eens wat vaker gecontroleerd worden op hun rijgedrag