Nieuwsbericht - WMS-dag

België zoekt naar betrouwbaarder afleverproces

Auteur: Marjan Lijftogt
Geplaatst: 23 mrt 2010
Het Vlaams Instituut voor de Logistiek is gestart met het innovatieve project ‘Intelligente en automatische Proof of Shipment en Proof of Delivery van hoogwaardige en kritische goederen'. Hiermee wil het de betrouwbaarheid en opvolgbaarheid van zendingen van bij de verlader tot aan de klant verhogen.
Gerelateerde items

Volgens de Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) is er vaak te weinig zichtbaarheid rond het laad- en afleverproces van goederen tot bij de klant, wat vaak onvolledige, te late of foutieve leveringen tot gevolg heeft. "Dit heeft een sterke impact op de kosten, vooral indien het waardevolle of kritische goederen zoals spare parts, hightech elektronica of Just In Time leveringen betreft. erladers en logistieke dienstverleners zijn dan ook vragende partij om de betrouwbaarheid en efficiëntie van dit afleverproces te verhogen", aldus Liesbeth Geysels, algemeen directeur van het VIL.

  

Collectief onderzoeksproject

Met het collectieve onderzoeksproject Proof of Shipment/Proof of Delivery (POS/POD) speelt het VIL in op deze noden door het hele verzendproces  te ondersteunen en zichtbaar te maken: vanaf de verzending (POS), tot levering op de eindbestemming (POD).

Doel is om, via een Proof of Concept, deze sluitende opvolging te realiseren door middel van technologische hulpmiddelen zoals RFID (Radio Frequency Identification) en RTLS (Real Time Locatiesystemen) en open communicatieplatformen. Via deze open communicatieplatformen ontvangen de spelers in de keten informatie over de zendingen. Zo is op elk tijdstip duidelijk waar in de keten de goederen zich bevinden.

 

Twee logistieke ketens 

Na een onderzoeksfase, waarbij de meest recente technologieën op vlak van RFID en RTLS en open communicatieplatformen geïnventariseerd en onderzocht zullen worden, zal de Proof of Concept concreet gerealiseerd worden op twee logistieke ketens.

 

De aan het project deelnemende bedrijven zijn: Scania Parts Logistics, Atlas Copco, Toyota Parts Centre Europe, Vika, Ewals Cargo Care, Caterpillar Logistics Services Inc. en Facil.

 

Vlnr: R. Liekens (Cat Logistics), J. Cauwelier (Cat Logistics), D. De Vylder (VIL), K. Leysen (Scania Parts Logistics), L. Croes (Toyota Parts Centre Europe), L. Sys (VIL), E. Teerlynck (Vika), D. Van

 

Vlnr: R. Liekens (Cat Logistics), J. Cauwelier (Cat Logistics), D. De Vylder (VIL), K. Leysen (Scania Parts Logistics), L. Croes (Toyota Parts Centre Europe), L. Sys (VIL), E. Teerlynck (Vika), D. Vandesompele (Vika), T. Denis (VIL), L. Pleysier (VIL), R. Sohl (Ewals Cargo Care), D. Niesten (Facil) 

Ontbreken: T. Vermeersch (Atlas Copco)


Deel dit artikel via:
Tags:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
4 Reacties
Reacties (4)
Door: Roel van de Vrande | 13 apr 2010
Reacties doen het onderwerp van het project te kort. Technisch zijn er idd mogelijkheden om een sluitend systeem te bouwen, maar er is nog te weinig gedaan richting een laagdrempelig model om ketens te integreren (niet enkel samenwerking tussen 2 bedrijven).

Daarnaast is er een verschil tussen het verzamelen van data (barcode scanners, RFID, Boordcomputers, etc) en het realtime gebruik van deze data voor event management.

Door: C.v.d.Weide HIT Belgium | 25 mrt 2010
Oorzaak & gevolg... In de prakijk is gebleken dat er genoeg sluitende systemen te verzinnen zijn. Probleem schuilt vaak in de koppelingen tussen WMS / TMS
systemen van verladers en vervoerders en de daarmee gepaard gaande kosten. Wie gaat deze dragen? Een sluitend systeem is echt al mogelijk. Incl. real time track and trace het verbaasd mij dan ook dat genoemde bedrijven dit (wederom?)gaan onderzoeken.
Door: moos | 24 mrt 2010
het is toch belachelijk dat tot de dag van vandaag verzendingen niet correct verlopen, ondanks al de nieuwe technologie die perfect als hulpmiddel gebruikt kunnen worden om foutloos producten tot de eindbestemming te kunnen brenegn het feit dat het misgaat is duidelijk bij de personen die de gegevens fout invoeren.
Door: P.J. Kuyvenhoven | 24 mrt 2010
Als Nederlander een aantal jaren gewerkt in Belgie. Aan dit project zouden meer intern. transportbedrijven moeten deelnemen om tot een succes te komen. Het is een prima land, echter op het gebied van logistiek valt daar nog veel te doen.w84r
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wij nemen het liefst medewerkers onder 40 jaar aan!

   

De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
 

Wat vindt u?

Stem
1152 stemmen
Topvacatures
Dossiers
  • Verbetermethoden in productie en logistiek

    Efficiënter produceren? Snel en betrouwbaar leveren tegen minimale kosten? Meer...

  • Pallets en andere ladingdragers

    Welke typen pallets zijn er en hoe kom je tot de beste keuze? Voor welke toepass...

  • Hoe selecteer ik een ERP-pakket?

    Dit dossier bevat een handleiding voor het selecteren van een ERP-pakket. Het be...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Agenda
Toon agenda productie management
Boeken