Gerelateerde items

Legers VS en NAVO werken aan ID-database voor tracking & tracing (Nieuws, 12 mrt 2009)

 

Amerikaans leger bestelt in Almelo magazijnonderdelen(Archief, 7 mrt 2008)

 

SDDC staat voor Surface Deployment and Distribution Command, de logistieke tak van de Amerikaanse landmacht. Samen met de logistieke afdelingen van de luchtmacht en de marine valt SDDC onder het United States Transportation Command.

Kolonel Farmen: "Wij zijn de integrerende divisie. Vergelijk ons maar met een 3PL. Aan de ene kant van de keten hebben we de legeronderdelen die goederen willen transporteren en aan de andere kant de legeronderdelen die de goederen willen gebruiken."

Niets in eigendom

De vergelijking met een 3PL gaat goed op, aangezien SDDC zelf geen logistieke middelen bezit. "Wij plannen en bewegen goederen, maar wij hebben niets in eigendom", aldus de kolonel, die zijn hoofdkwartier in Rotterdam heeft.

Het transport vindt niet alleen plaats met materieel van het leger. "We werken veel met commerciële logistiek dienstverleners. We werken ook niet alleen met Amerikanen. Als SDDC hebben we zo'n 100 Nederlanders in dienst."

Wereldwijd

SDDC heeft wereldwijd 78 locaties, waarvan 29 in Europa en Afrika, het gebied dat wordt aangestuurd door Farmen. "Wij zijn niet in elke haven aanwezig, maar kunnen zaken doen met in totaal 560 havens. Als het nodig is, zijn we daar ter plekke."

Farmen en zijn 265 medewerkers distribueren alles: levensmiddelen, munitie en auto's. "Die auto's zijn de privé-auto's van de militairen. Als zij worden overgeplaatst naar een andere basis, verhuizen wij hun inboedel en auto's. Elk jaar regelen we vanuit Rotterdam het transport van 30.000 auto's", aldus Farmen.

De levensmiddelen zijn afkomstig van AAFES, het American Airforce Exchange System. "Dat is zeg maar de Wal-Mart van Amerkaanse militairen overzee. Dat betekent dat we veel containers met levensmiddelen vervoeren.

Afghanistan

De meest opmerkelijke operatie van dit moment is het Northern Distribution Network (NDN), het noordelijke bevoorradingsnetwerk van de troepen in Irak en Afghanistan. Het NDN telt vier routes, twee noordelijke en twee zuidelijke. Voor het transport worden voornamelijk commerciële dienstverleners ingezet.

De zuidelijke routes lopen via de Middellandse Zee, de Zwarte Zee en de Kaspische Zee naar Kazachstan. De noordelijke routes lopen via Riga in Letland, waarvandaan de containers op treinen naar Kazachstan gaan. In Kazachstan worden de goederenstromen gebundeld voor de 'last tactical mile' naar Noord-Afghanistan.

Risico management

Het Northern Distribution Network wordt aangestuurd vanuit Rotterdam, waar veel aandacht wordt besteed aan risico management. Met name de laatste kilometers van Kazachstan naar Afghanistan zijn kwetsbaar. "De capaciteit op dit stuk is beperkt tot 100 containers per week, terwijl de rest van het netwerk gerust 500 containers per week aankan."

Ook supply chain security is een belangrijk aandachtspunt. Een uitdaging vormt de transparantie van deze keten. "Alle goederen zijn voorzien van passive RFID-tags. Probleem is alleen dat niemand onderweg ze kan lezen", aldus Farmen.

Prestatie-indicatoren

De afgelopen tijd heeft Farmen zich nadrukkelijk bezig gehouden met het opstellen van nieuwe prestatie-indicatoren. De oude indicatoren waren niet meer van toepassing, omdat ze niets zeiden over de flexibiliteit en de responsiviteit van de ketens. "Niemand is in feite geïnteresseerd in het aantal containers dat we naar Afghanistan vervoeren. Waar het leger wel in geïnteresseerd is, is ons vermogen om op te schakelen. Hoeveel containers kunnen we nog extra vervoeren?"

Farmen besluit zijn presentatie met een voorbeeld. "Het kan zijn dat een container met een vrachtauto onderweg is, maar dat het transport te lang duurt. Als onze afnemer vraagt om tien onderdelen uit die auto te halen en per vliegtuig te transporteren, doen we dat. Daar gaat het om in het leger."