Nieuwsbericht - Duurzame logistiek

Mainports ontberen ontwikkelkracht

Auteur: Marcel te Lindert
Geplaatst: 17 jun 2009
De bestuurlijke druk rondom de mainports Rotterdam en Schiphol leidt tot stilstand. Dat blijkt uit het nieuwe boek De Nederlandse mainports onder druk. Rondom de mainports heerst een overdaad aan netwerken, regelgeving en procedures. "De oplossingen zijn onderdeel van het probleem geworden", stelt Marcel van Gils, één van de drie auteurs.
Nieuw boek: De Nederlandse Mainports onder druk
Gerelateerde items
 

Marcel van Gils, Menno Huys en Bart de Jong zijn alle drie bezig om te promoveren op de bestuurlijke druk rondom mainports. Twee jaar geleden besloot het drietal hun ervaringen te bundelen in een boek, aangevuld met artikelen van wetenschappers en belanghebbenden.

 

"Er is een overdaad aan regels, aan netwerken en aan procedures. Het gevolg is dat vele projecten niet van de grond komen of stevig vertraagd raken. Het leidt tot stiltstand", vertelde Van Gils tijdens een kennismiddag van Transum rondom de boekpresentatie. "Voor elk probleem wordt een nieuw overlegstructuur opgesteld. De oplossingen zijn onderdeel van het probleem geworden."

 

Niet minder druk

Uit de interviews voor het boek is de auteurs gebleken dat iedereen kampt met de bestuurlijke druk. Het is echter naïef om te denken dat die bestuurlijke druk verdwijnt, stelt Van Gils. "Het wordt echt niet minder druk. Dat wil niet zeggen dat bestuurlijke drukte een onoverkomelijke problematiek is."

 

De ondertitel van het boek luidt Speuren naar ontwikkelkracht. "Dat vereist een mentaliteitsomslag. Ontwikkelkracht is kansrijke bestuurlijke drukte. Het is zaak om te komen tot manieren om effectiever te handelen."

 

14 jaar

De auteurs benadrukken dat de afgelopen twee jaar wel een en ander is veranderd. Dit hangt samen met het kabinet Balkenende IV, het werk van de Commissie Elverding en een project als Randstad Urgent.

 

"In Nederland doen we gemiddeld 14 jaar over een infrastructuur-project. Dat zou in 7 jaar moeten kunnen. Dat dat niet gebeurd heeft veel te maken met bestuurlijke druk en ambtelijke onkunde", reageerde Donné Slangen van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat op het boek. "Een project zou in anderhalve bestuursperiode gerealiseerd moeten kunnen worden. Dat betekent dat binnen één bestuursperiode de schop in de grond gaat. Dat werkt motiverend en draagt uiteindelijk bij aan de gewenste mentaliteitsverandering."


Deel dit artikel via:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
Geen reacties
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wij nemen het liefst medewerkers onder 40 jaar aan!

   

De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
 

Wat vindt u?

Stem
1150 stemmen
Topvacatures
Dossiers
  • Hoe selecteer ik rit- en routeplannings software

    Dit compleet vernieuwde dossier bevat een handleiding voor het selecteren van ee...

  • Duurzame logistiek

    Duurzaamheid is in de loop van 2009 een ware hype geworden in de logistiek. Maar...

  • Overzicht logistiek dienstverleners

    Vakblad Logistiek brengt elk jaar een overzicht uit van logistiek dienstverlener...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Boeken