Nieuwsbericht - Overzicht logistiek dienstverleners

Mars pakt CO2 uitstoot aan met nieuw concept

Auteur: Annemiek Jorritsma
Geplaatst: 20 apr 2009
Met 'Green Order' wil Mars haar afnemers bewust maken van het bestelgedrag. De CO2-uitstoot per bestelling wordt meetbaar en komt op de vrachtbrief te staan. Het concept moet volgens de foodproducent de nieuwe duurzame logistieke standaard gaan worden en veel efficiency in de keten gaan opleveren.
Mars pakt CO2 uitstoot aan
Gerelateerde items
Mars stapt uit samenwerking 'Koud'(Nieuws, 25 mrt 2009)

 

Eerste aanzet VLM-community ‘Green Logistics’(Nieuws, 12 mrt 2009)

 

Met 'Green Order' wordt de impact van het bestelgedrag op het milieu voor het eerst meetbaar en zichtbaar voor alle partners in de logistieke keten. Mars Nederland is daarmee het eerste voedingsmiddelenbedrijf in Europa dat CO2-uitstoot meet op orderniveau en vermeldt op de pakbon. Capgemini zal het door Mars ontwikkelde concept vertalen naar een algemeen geaccepteerde standaard voor duurzame logistiek dat door alle marktpartijen in de logistiek geadopteerd kan worden. Kuehne + Nagel zorgt ervoor dat de juiste CO2-waardes op de vrachtbrief worden afgedrukt.

 

Kompas duurzame logistiek

Green Order moet volgens Timo Hoogeboom, algemeen directeur van Mars Nederland 'het kompas naar duurzame logistiek' gaan worden. Door bewuster te bestellen moet de afnemer meer efficiency merken aan de inkomende stroom. Mars zelf en haar logistiek dienstverlener Kuehne en Nagel rekenen op transportefficiency door het maken van minder kilometers. "Door de gevolgen van het bestelgedrag zichtbaar te maken hopen we op bewustwording.  Vooral als steeds meer bedrijven het concept adopteren zijn de voordelen voor het milieu en de samenleving groot", zegt Frans van den Boomen (links op de foto), manager outbound logistics.

 

CO2-uitstoot zichtbaar

Kuehne + Nagel vermeldt namens Mars op elke vrachtbrief de CO2-uitstoot per levering, zodat deze informatie zichtbaar wordt in het logistieke proces. Daarnaast komt de CO2-uitstoot terug in een Logistieke Customer Scorecard, waarmee jaarlijkse doelstellingen benoemd worden die Mars en de afnemer gezamenlijk nastreven. Dit moet klanten en leveranciers stimuleren om op een andere, meer duurzame, wijze te werken.

 

Maatschappelijke en economische impact

Capgemini gaat zich inzetten om Green Order te laten uitgroeien tot een algemeen geaccepteerde standaard. Het doel is om stapsgewijs steeds meer marktpartijen aan te laten haken om de maatschappelijke en economische impact van Green Order te maximaliseren. "Wij zien in Green Order dé CO2-indicator voor stimulering van ketensamenwerking en CO2-reductie", stelt Bram van Schijndel (rechts op de foto), expert op het gebied van supply chain management en duurzaamheid bij Capgemini.

 

Vakblad Logistiek sprak uitgebreid met de twee sleutelfiguren binnen dit project Frans van den Boomen (Mars Nederland) en Bram van Schijndel (Capgemini). Lees ook het voorpagina artikel in Logistiek nummer 8, verschijndatum 1 mei.


Opinie
Mars heeft dé manier gevonden om CO2-emmissie te verlagen samen met efficiency
Stem
94 stemmen
Reageer
Deel dit artikel via:
Tags:
Duurzame Logistiek , Verzending , Vrachtbrieven
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
9 Reacties
Reacties (9)
Door: Fred | 11 jan 2011
Het is een commercieel praatje om je eigen kosten te drukken.
De markt is verwend met just in time leveringen, lage voorraden etc.Dit past niet in deze tijd waar dagelijks > 500 km file staat.
File probleem oplossen? Een bijdrage is schappen in de winkels per product groter maken ipv kleiner.
Door: Richard | 24 apr 2009
Wat veel mensen vergeten is dat een 'groene' supply chain ook kosten kan besparen (zie o.a. het onderzoek van DPA 'sustainability in de supply chain'). Dus zonder meteen te oordelen over het greenwash effect/meeliften op de Al Gore hype, kan je ook bewondering hebben voor de manier waarop een bedrijf win/win/win creeert: en milieubewust, en kostenbesparend, en marktingtechnisch interessant.
Door: Simone Hendriks | 20 apr 2009
Het is onderhand wel duidelijk dat het 'groene' gebeuren een hype aan het worden is. Je bent als bedrijf haast niet serieus meer als je niet je eigen initiatief uitbrengt. Het bewustzijn of in ieder geval worden van de milieuproblematiek heeft op zich natuurlijk niets negatiefs. Vraag is wel tot hoever men de marketing kan pushen en nog steeds geloofwaardig blijven. Ook vraag ik mij af of het bestelgedrag juist minder voorspelbaar wordt door dit soort akties en daardoor juist meer kosten geleden worden.
Door: Frank | 20 apr 2009
Dit is werkelijk een belachelijk initiatief.

Naast de variabelen in dit proces (zoals files, rijgedrag van de chauffeur, en zaken als laden en lossen met draaiende of stilstaande motor) is het helemaal niet bewezen dat de CO2 hype van Al Gore ook die invloed heeft op het milieu als die breed wordt toegedicht.

Zie hiervoor bijvoorbeeld ook de site: http://www.groenerekenkamer.nl/ waarin ook de tegengeluiden over CO2 zijn te vinden.

In ieder geval is dit niets meer en minder dan een groene marketing truc waar de consument geen Mars meer gaat eten, hooguit voor Mars een kostenbesparing veroorzaakt om de voorraden verder weg in de keten neer te leggen, en in feite een stap terug is in de (lean-)tijd.
Door: Wil Raeijmaeckers | 20 apr 2009
Hoe gaat het dan werken? Gaat de chauffeur hierdoor verantwoord rijden waardoor de uitstoot verminderd? Hoe bereken je de uitstoot als de vrachtwagen de halve dag in de file staat en bij iedere keer optrekken weer een wolk CO2 wegblaast. Wat merkt de klant hiervan?
Door: Vincent Wiers | 20 apr 2009
Ik denk dat dit heel weinig uit gaat maken. De vrachtbrief komt aan in het magazijn en gaat naar de administratie, en komt zeker niet onder ogen van de beslissers. Je ziet tevens al aan de foto waar dit initiatief voor bedoeld is: Mars afficieren als een 'groen' bedrijf.
Door: Sven Verstrepen (TRI-VIZOR) | 20 apr 2009
Prachtig, hopelijk krijgt dit initiatief gauw navolging.
Door: Ricard Ambags | 20 apr 2009
Erg goed initiatief!
Het "zichtbaar" maken is meestal de best werkende manier om tot gedragsveranderingen te komen.
Ik ben benieuwd of dit navolging krijgt bij andere verladers en logistiek dienstverleners, want uiteindelijk is hiermee naast duurzaamheid ook de kosten structuur geholpen!
Door: Inge Adriaansens | 20 apr 2009
Alle lof voor dit soort initiatieven!
Plaats een reactie

  • Naam:

    Reactie:
  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wij nemen het liefst medewerkers onder 40 jaar aan!

   

De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
 

Wat vindt u?

Stem
1150 stemmen
Logistieke dienstverlening
  • Nieuws
  • Expertartikelen
  • Praktijk
Topvacatures
Dossiers

  • Logistieke Kaart met hotspots van Nederland

    Wat zijn de beste logistieke regio's in Nederland om u te vestigen? Wat zijn de ...

  • #talent: vaste rubriek Logistiek Magazine

    In deze nieuwe rubriek komt jong talent aan het woord met een opvallend logistie...

  • Overzicht logistiek dienstverleners

    Vakblad Logistiek brengt elk jaar een overzicht uit van logistiek dienstverlener...

Meer dossiers Nieuwsbericht
Agenda
Toon agenda logistieke dienstverlening
Boeken
Meer boeken logistieke dienstverlening