Deze week presenteerden Rotterdam, Amsterdam en Breda zich voor de Commissie Van Laarhoven als dè kandidaat voor de vestiging van het Topinstituut Logistiek. Op 8 april maakt de commissie haar voordracht bekend. Deze website laat de drie pleitbezorgers aan het woord de komende weken. Eerst het Rotterdamse verhaal. Eens of oneens? Stem mee in de poll.
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft meer dan twintig bedrijven achter de kandidatuur van de havenstad weten te scharen, maar ook TNO, De Erasmus Universiteit en de technische universiteiten van zowel Delft, Eindhoven als Twente.
Nationaal denken staat voorop
"Het belangrijkste is dat het instituut er na vier jaar praten komt", laat een woordvoerder van de Rotterdamse delegatie weten. "Er is lang genoeg over nagedacht en gesproken." Rotterdam wil nationaal denken. Nederland moet in het buitenland op de kaart worden gezet als centrum van logistieke kennis en innovatie. "Ook de bedrijven die in het kader van het topinstituut zijn bezocht, willen maar één ding, dat het instituut er komt en kwaliteit heeft, vergelijkbaar met IMD Lausanne en MIT in Boston."
Science Port Holland als locatie
De Rotterdamse visie, uitgesproken richting de Commissie Van Laarhoven, zegt dat het instituut zich moet richten op de lange termijn. Met de juiste balans tussen wetenschap en praktijk.
Het business plan dat de delegatie voor ogen staat, moet in vijf jaar leiden tot een volwassen instituut met voldoende inkomsten uit onderzoek en onderwijs. Rotterdam heeft een uitstekende locatie op het oog: het nieuw te bouwen Science Port Holland bij de luchthaven Zestienhoven en halverwege de Erasmus Universiteit en de TU Delft. Dit complex krijgt een Amerikaanse allure met een wijd opgezet campusterrein in het groen. Dit jaar kan al kleinschalig worden gestart op een andere locatie.
Veelzijdigheid als belangrijke troef
Wat heeft Rotterdam meer dan Amsterdam en Breda? De woordvoerder wijst op de veelzijdigheid van de havenstad. Meer dan één onderdeel alleen: de grootste haven in Europa, maar ook logistieke dienstverlening, ICT-ontwikkeling, expeditie en alle dienstverlening er om heen, zoals verzekeringen en douanefaciliteiten. Bovendien heeft Rotterdam al wereldwijd een reputatie op dit gebied.
Bedrijven die de kandidatuur van Rotterdam steunen zijn: Greenery, ECT, IHC, GE Benelux, Vopak, Broekman, Argos, EON en Flora Holland.
Binnenkort volgen de voordrachten van Amsterdam en Breda.
Reacties (10)
Zonder de kracht en impact van Rotterdam en Breda te onderschatten vind ik dat de regio Amsterdam alles in zich heeft om het Topinstituut duurzaam op topniveau te blijven beheren. Met Aalsmeer, Schiphol, de Amsterdamse haven, Corus en alle toeleveranciers in de directe omgeving, kan de aantrekkingskracht alleenmaar groot zijn. Maar ook de mogelijkheden die Almere biedt, met veel jonge ontwikkelde mensen, ruimte om te ondernemen en eenvoudige ontsluitingen. De diversiteit van de Amsterdamse regio op logistiek gebied biedt veel inzichten en alle input voor inovatieve ontwikkelingen.
Breda, R'dam en A'dam hebben allemaal hun kwaliteiten maar om te roepen dat R'dam er uit springt door de veelzijdigheid slaat natuurlijk helemaal nergens op. Wellicht is het een poging om de overduidelijke invloed van de haven te camoufleren?
Ik zou toch willen adviseren om Supply Chain Campus iets op zichzelf te laten zijn ipv een onderdeel van een Sience Port Holland. Als het sec een Supply Chain Campus is komt het beter uit de verf als logistiek centrum van Europa.
Men rept over internationale allure en komt met een locatie in een paar weilanden in 'the middle of nowhere' naast regionaal vliegveld Zestienhoven (U weet wel dat vliegveld dat door Jules Deelder als gezellig klein familievliegveld wordt neergezet). Dat kan je er wel een leuke naam aan geven 'Science Port Holland' maar het is nu nog drie keer niks en ligt alles behalve tussen de logistieke bedrijvigheid. Bij de haven of pal naast bijv. de A16 was wat dat betreft veel beter geweest voor de uitstraling en een aantrekkelijkere zichtlocatie voor alle geplande 4C kantoren. Ook de bereikbaarheid met de auto (file's) of Openbaar Vervoer (+/- een half uur van het station) is slecht. Niet geheel onbelangrijk voor o.a. studenten, kantoorpersoneel....
Rotterdam = Haven(stad) Ik snap dat ze op dit moment roepen dat ze de reputatie van algemeen logistiek bolwerk hebben maar iedereen (incl. Rotterdam zelf) weet dat ze bekend staan als Havenstad. Wanneer het om een maritiem instituut of een scheepvaartcollege zou gaan is deze reputatie voordelig; het gaat echter om een Supply Chain Campus.
Dit standaard promotiepraatje is grotendeels ook van toepassing op Amsterdam en Breda.
Amsterdam heeft met Schiphol ook veel douane en Breda met grensovergang Hazeldonk (de grootste van de Benelux)ook. ICT-ontwikkelingen zijn er in Zuid Nederland, als Hightech regio, natuurlijk legio etc. etc…
De meeste argumenten gaan zelfs meer op voor Zuid Nederland (Breda) als voor de regio R’dam
Overigens kan ik me niet voorstellen dat de TU/E zijn steun heeft uitgesproken voor R’dam.
Op 8 april maakt de commissie haar voordracht bekend. Deze, zoals altijd onafhankelijke, logistieke website laat natuurlijk de drie pleitbezorgers aan het woord de komende weken. Nu was Rotterdam aan de beurt om haar verhaal te vertellen; binnenkort volgen vanzelfsprekend ook nog Amsterdam en Breda! Hou onze nieuwsbrief dus in de gaten!
Het is natuurlijk leuk om over zo'n plek te discussieren. Vergeten wordt echter dat je een topinstituut (wat dat dan ook moge zijn) niet zomaar uit de grond stampt. Je moet onderzoekers zien aan te trekken en via goede condities zien te motiveren. Dat zal nogal wat tijd kosten om dat te realiseren. Een instituut is niet direct "top" als je er het bordje "top" op hangt. Je moet ook als zodanig gezien worden door heel wat verschillende gremia en dat zal nogal wat werk kosten. Rotterdam en de EUR hebben in het buitenland een goede naam op het gebied van logistiek, zowel wetenschappelijk als praktijk. De voorsgestelde plek is echter nog een weiland in the middle of nowhere en het zal nog veel energie kosten om daar een aantrekkelijke locatie van te maken.
Vanuit Rotterdam lijkt men te vergeten dat het niet om de om de reputatie van Rotterdam gaat maar die van het Topinstituut.
Bovendien heeft Rotterdam de reputatie van Havenstad iets wat alleen maar in het nadeel kan werken van een breed ingestoken topinstituut.
Een gemis in het lijstje bedrijven dat de kandidatuur van Rotterdam steunt zijn grote internationale logistieke spelers.
Amsterdam heeft de reputatie met de grootste luchthaven Schiphol en de haven!
Net zoals M. ben ik ook opzoek naar het promotieartikel over Breda.
Allemaal leuk en aardig dat men in Rotterdam nationaal wil denken maar de belangrijkste voorwaarde daarvoor is dat hun kandidatuur dan ook landelijk gedragen wordt en dat is gewoon NIET het geval! Twee technische onderwijsinstellingen buiten hun regio is leuk maar veel belangrijkere partijen zoals andere logistieke knooppunten en hotspots krijgt men gewoon niet mee! Die hebben zich namelijk massaal achter Breda geschaard. Net over de grens kijkend zal Antwerpen (de grootste Europese haven wat betreft stukgoederen waarbij logistiek gezien veel meer bij komt kijken dan de bulkgoederen in R'dam ) zich nooit achter R'dam scharen. Het lijstje bedrijven valt helemaal tegen voor het 'grote' R'dam. Ook hier geldt dat zowel de logistieke spelers die er op Europees niveau toe doen als de meeste logistiek gelieerde multinationals achter Breda staan. Kortom leuk geprobeerd om de twee grote nadelen van R'dam (nationaal draagvlak en one-issue logistiek) hier als voordelen proberen te verkopen maar natuurlijk heel doorzichtig. Krijgen de twee andere kandidaten ook nog de gelegenhied om zichzelf te promoten op logistiek.nl? Of moeten gaan twijfelen aan de journalistieke objectiviteit van deze doorgaans neutrale site?
Logistics Yearbook 2010
Logistiek Management
