De RFID-oplossingen zullen worden ingezet voor het volgen van vliegtuigcomponenten en -onderdelen in de logistieke keten. Het bedrijf verwacht daarmee de handmatige gegevensinvoer te reduceren of zelfs te elimineren en het reparatieproces van vliegtuigen aanzienlijk te versnellen.

Succesvolle testperiode

Het besluit om alle faciliteiten voor MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) in Duitsland uit te gaan rusten met Motorola RFID-systemen, volgt op een succesvolle testperiode in Lufthansa's onderhoudscentrum in Hamburg. LHT heeft een soortgelijk centrum in Frankfurt en onderhouds- en reparatiecentra bij alle grotere vliegvelden in Duitsland. Daarnaast heeft Lufthansa Technik nog eens 50 vestigingen over de hele wereld.

Volledig geautomatiseerd

De gekozen oplossing is gebaseerd op EPC-UHF RFID-tags en de Motorola RFID-scanners MC9090-G (mobiel) en XR480 (vaste opstelling). Het verzamelen van gegevens over gebruikte onderdelen en het vaststellen van hun authenticiteit wordt daarmee volledig geautomatiseerd. Dat verlost het team technici van het tijdrovende invoeren van gegevens over het gebruik en de voorraad van onderdelen. Het systeem reduceert bovendien menselijke fouten die leiden tot de aanvoer van verkeerde onderdelen.

Kosten tijdbuffer  

Martin Stempelmann, projectleider bij Lufthansa Technik, legt uit: "Net zoals de wachttijd op een taxibaan zorgt ook elke tijdbuffer in de logistieke keten en het reparatieproces voor oplopende kosten. En de concurrentie is groot. Dus moeten onze processen snel verlopen, maar dan wel zonder enig compromis aan veiligheid en betrouwbaarheid. Dankzij de nieuwe RFID-oplossing zijn de vliegtuigen nog sneller weer operationeel, met de hoogste waarborgen wat betreft veiligheid. Daardoor zullen opdrachtgevers ons als beste van alle dienstverleners blijven ervaren."

Geen oponthoud

In het RFID-project werkt Lufthansa Technik nauw samen met de Air Transport Association ATA. Ook ATA-voorzitter Michael Scheferhoff is enthousiast: "De inzet van RFID betekent dat de mecaniciens van Lufthansa Technik niet langer te maken hebben met oponthoud bij het vergaren van installatiegegevens. Tot op heden is het traceren, ontmantelen en correct verplaatsen van vliegtuigcomponenten een handmatig proces. Dat betekent dat het gemiddeld een aantal dagen duurt voor de te repareren componenten de werkplaats bereiken. Het is onze doelstelling om dat met behulp van RFID-technologie terug te brengen tot
24 uur."

Verder stroomlijnen

In de eerste implementatiefase gaat LHT de RFID-tags bevestigen aan de documentatie bij de onderdelen. In een volgende stap zullen de tags op de onderdelen zelf worden aangebracht, wat het proces nog verder zal stroomlijnen. LHT is in gesprek met fabrikanten van RFID-tags over de productie van tags die alle omstandigheden die in en rondom vliegtuigen regelmatig kunnen optreden, zoals slechte weersomstandigheden, extreme temperaturen en de inwerking van chemische stoffen, adequaat kunnen weerstaan. 

Lees verder:

• Airport-Seaport Amsterdam werkt aan toekomst met RFID (nieuws 2008)