Dossier - Overzicht logistiek dienstverleners

Inhoud dossier
1. Algemene informatie en contact
2. Top 50 van 2012
3. Top 50 van 2011
4. Top 50 van 2010
5. Top 50 van 2009
6. Top 50 van 2008
7. Top 50 eerdere jaargangen
 

"Idee Nederland als koploper is achterhaald"

Auteur: Heres Stad
Geplaatst: 14 apr 2011
Nederland moet in 2020 voorop lopen op logistiek gebied, vindt het Kabinet en benoemde daartoe een Topteam Logistiek. Een recent rapport van ABN Amro gaf aan dat Nederland hard aan de slag moet om in 2015 Europees koploper te worden in mondiale goederenstromen. Maar moet Nederland zichzelf wel zo nadrukkelijk profileren?
Peter Sierat (TLN)
Gerelateerde items
NDL en TLN geven Topteam een zetje(Nieuws, 16 mrt 2011)

 

"Het idee van Nederland als logistiek koploper is volgens mij achterhaald", zegt analist Kees Verweij (BCI) in een interview samen met Peter Sierat (TLN) en Dirk 't Hooft (NDL/HIDC). Het interview staat in een speciale bijlage van het blad Logistiek, gemaakt in nauwe samenwerking met TLN. De bijlage verschijnt deze week ter gelegenheid van de publicatie van de Top 100 Logistieke Dienstverleners. De voorvechters van de Nederlandse logistieke sector plaatsen een relativerende kanttekening bij de recent geuite ambities over de sector.

 

Landsgrenzen

"Het gaat om regio's, zoals de Rijn-Schelde delta", vindt Verweij. "Samen met West-Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen moeten we goederenstromen aantrekken uit de hele wereld."

Sierat sluit zich daarbij aan. "Verladers bepalen zelf de regio die ze willen bedienen, dienstverleners vestigen zich daar waar de markt is en kijken niet naar landsgrenzen."

Dirk 't Hooft (NDL)'t Hooft: "Ik ben het daarmee eens, we moeten vooral oog hebben voor de aansluiting met mondiale knooppunten. Onze ketens moeten daar verbinding mee leggen. Dat vergeten we wel eens."

 

Ketenregie ontstaat niet vanzelf

Ook over de ambitie om te komen tot centraal gestuurde ketenregie klinkt een belangrijke nuancering. Verweij: "Ketenregie duidt op verplichting. Bedrijven gaan dat niet accepteren, vrees ik. Ook niet sectorgewijs." 't Hooft ziet centrale ketenregie als een te grote stap ineens. "Bundeling ontstaat niet vanzelf. Clusters van bedrijven gaan de regie voeren of wijzen een regisseur aan. Dit is een lastig vraagstuk, want hoe verdeel je kosten en baten? Logistiek dienstverleners moeten meer het voortouw nemen en meer durf tonen op innovatiegebied samen met hun opdrachtgevers."

Kees Verweij (BCI)Sierat zegt dat er al veel is gebeurd in deze sector, waar gemakshalve heel snel aan voorbij wordt gegaan. Hij wijst op de toepassing van alternatieve brandstoffen en elektrische voertuigen voor stadsdistributie. "Kijk naar wat er in de personenautobranche heeft plaatsgevonden. Dat is een complete aardverschuiving. Ook in onze branche zul je zien dat over twee jaar de wereld er totaal anders uit ziet."


Deel dit artikel via:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
3 Reacties
Reacties (3)
Door: Karel de Keijzer | 14 feb 2012
We innoveren wel in Nederland maar ik zie bij veel collega transporteurs dat ze niet mee durven te gaan. Dit is vooral het geval bij de kleinere familie bedrijven. Wij halen veel nieuwe opdrachten binnen via het internet. In tegenstelling tot veel collega's staan wij open voor nieuwe en innovatieve ideeën.

Ook binnen de transportsector wordt internet steeds belangrijker. Er zijn een aantal websites die je goed kan gebruiken om extra transportopdrachten binnen te halen. Voorbeeld hiervan is bijv. www.uship.com Site's als deze zijn een soort marktplaats van de transportsector. Transporteurs kunnen bieden op transportopdrachten. We gebruiken dit vooral om de wagens voor al ingeplande ritten zoveel mogelijk te vullen. Zo kunnen we op een makkelijke manier meer geldt uit een rit halen.
Door: Patrick Gelijns | 14 apr 2011
Ik loop stage bij een dealer en kom dan bij nogal wat transportbedrijven. De houding van die bedrijven, ook in combinatie met warehousing is conservatief te noemen. Nederland wil zich profileren als kenniseconomie dan zal het moeten investeren in onderwijs en een leidende rol in moeten nemen in nieuwe logistieke ontwikkelingen, door een denktank op te starten vanuit de overheid en het bedrijfsleven en onderzoeksinstituten om te komen tot nieuwe concepten
Door: Roel van de Vrande | 14 apr 2011
Problematiek aanpakken op regio niveau verhoogt de complexiteit en vraagt om nog meer afstemming.

Daarbij zou een goed generiek concept zichzelf moeten verkopen, waarbij het niet wordt gehinderd door landsgrenzen.

Het echte probleem zou wel eens kunnen liggen dat de markt sneller verandert als de BV Nederland, dan wel de BV Rijn-Schelde Delta kan schakelen.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Opinie
Wij nemen het liefst medewerkers onder 40 jaar aan!

   

De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
 

Wat vindt u?

Stem
1148 stemmen
Topvacatures
Dossiers
  • Hoe selecteer ik rit- en routeplannings software

    Dit compleet vernieuwde dossier bevat een handleiding voor het selecteren van ee...

  • Duurzame logistiek

    Duurzaamheid is in de loop van 2009 een ware hype geworden in de logistiek. Maar...

  • Overzicht logistiek dienstverleners

    Vakblad Logistiek brengt elk jaar een overzicht uit van logistiek dienstverlener...

Meer dossiers Dossier
Boeken