Deze boordcomputer is uitgevoerd als robuuste mobiele handheld, die overweg kan met RFID, barcodescanning, foto's en het registreren van handtekeningen. In de wachtwoord beveiligde beheertool beschikt de gebruiker over een eenvoudige interface om bijvoorbeeld de afzonderlijke schermen van de boordcomputer aan te passen. Verder kan de boordcomputer vrije teksten omzetten in 51 talen.

 

KPI's

LogiVisi heeft recentelijk ook een aantal standaard KPI's ontwikkeld voor gebruik bij fijnmazige distributie. Hiermee kan direct de prestatie van planning en uitvoer worden gemeten. Verder biedt de boordcomputer diverse (standaard) koppelingen met diverse software. Hiervoor zijn al koppelingen gerealiseerd met o.a. SpiderRoad, WICS, Plan&Go, MDRS, SAP en LogicWay. De koppelingen omvatten: automatische import van vervoersopdrachten, automatische gereedmelding van afgemelde orders, automatische export van urenregistratie, enz.

 

Temperatuurregistratie

De boordcomputer kan ook de temperatuur van de lading monitoren en deze op van te voren ingestelde intervallen zichtbaar maken op kantoor of bij de opdrachtgever. Een alarmfunctie treedt in werking als de van tevoren ingestelde indicatoren worden overschreden, eventueel in combinatie met deursensoren.

 

Geofencing

Rond alle belangrijke laad- en losplaatsen kan een 'geofence' worden gelegd. Alarmering volgt als een voertuig de grens overschrijdt, bijvoorbeeld een voertuig rijdt een veiling op of af. Een ander voorbeeld van 'geofencing': Op plaats A moeten nog 10 pallets geladen worden. Er wordt een 'fence' om plaats A gelegd met dit criterium; 10 pallets laadruimte nog beschikbaar. Als er nu een wagen de 'fence' passeert wordt de planning gealarmeerd.

 

Praktijktoepassing

Melkweg Fritom maakt sinds kort gebruik van deze boordcomputer van LogiVisie. Bepalend voor de keuze waren de digitale ordercommunicatie, rijstijlanalyse en digitale urenstaat. De rapportages voor de dagelijkse sturing kunnen klantspecifiek worden uitgelicht. Tenslotte kunnen orders op initiatief van chauffeurs tussen wagens worden uitgewisseld, zonder dat de backoffice hierbij het voortouw neemt. Dat doet weer recht aan de verantwoordelijkheid die deze onderneming zijn chauffeurs wil geven.