
Het project Safefficient werd vorig jaar door Loyens & Loeff, Gerlach, NHTV en de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij met steun van de Nederlandse douane geïnitieerd. Het is bedoeld om de diverse schakels in de logistieke keten zoals zeehavens, inlandterminals, logistieke dienstverleners en verladers beter op elkaar te laten aansluiten. Uiteindelijk doel is om wachttijden te verminderen en de veiligheid te laten toenemen door het creëren van zogenaamde ‘green lanes' vanuit douane- en veiligheidsoogpunt.
Efficiënte link
Via deze ‘green lanes' kunnen goederenstroom snel en efficiënt vanuit de regio naar de mainports (export) gaan en vice versa (import). Dat betekent kortere wachttijden in de mainports, waardoor er een efficiëntere verbinding ontstaat tussen Rotterdam en het achterland in Zuidwest-Nederland. Daarnaast verloopt de overdracht en de behandeling van goederen van de ene partner naar de andere ketenpartner betrouwbaar en veilig. Dat kan een belangrijke impact hebben op het terugdringen van onder andere ladingdiefstal.
Fiscale afhandeling
Tegelijkertijd zijn er volgens Safefficient kansen om de fiscale afhandeling van goederenstromen te koppelen aan financiële (transactie)stromen zoals bijvoorbeeld de Europese afhandeling van BTW (SEA). De Nederlandse bankensector beschikt over één van de meest efficiënte transactie-infrastructuur. De komst van de Single European Payment Area bezorgt Nederland een kans om een aanzienlijk deel van het Europese betalingsverkeer te gaan aansturen.
Regie verankeren
Het Safefficient-projectteam werkt momenteel een visie uit op de regie voor douane, veiligheid en financiën. Via pilotprojecten wil zij de regie verankeren en een Center of Excellence realiseren. Zuidwest-Nederland is daarbij het startpunt, maar het project wordt uiteindelijk verbreed tot de Zuidvleugel. In het programma is ook een ontwikkelingstraject opgenomen. Het Center of Excellence verzorgt de noodzakelijke kennisbundeling en de verspreiding hiervan.
De gemiddelde leeftijd van een afdeling moet volgens 70 procent van de chefs onder de 40 liggen. Ook vinden de bazen dat er een overwicht moet zijn van jongere medewerkers, zo blijkt uit onderzoek van hoogleraar Beatrice van der Heijden. Zelfs oudere leidinggevenden denken er zo over, al zijn ze meer tevreden over de ouderen op hun afdeling.
Wat vindt u?
Vandaag 14:40
Vandaag 13:22
Vandaag 10:26
Gisteren 20:01
Gisteren 12:21
Gisteren 09:09
23-05-2012 08:08
22-05-2012 11:01
21-05-2012 12:16
21-05-2012 11:42
22-05-2012 16:00
14-05-2012 17:27
01-05-2012 11:59
24-04-2012 22:27
04-04-2012 09:09
Flextronics Global Services
Flextronics Global Services
Incontrol Simulation Solutions
Hoe selecteer ik rit- en routeplannings software
Dit compleet vernieuwde dossier bevat een handleiding voor het selecteren van ee...
Duurzame logistiek
Duurzaamheid is in de loop van 2009 een ware hype geworden in de logistiek. Maar...
Overzicht logistiek dienstverleners
Vakblad Logistiek brengt elk jaar een overzicht uit van logistiek dienstverlener...
RDM Campus Rotterdam - 29 mei 2012
De Floriade, Venlo - 31 mei 2012
Hotel Figi Zeist - 31 mei 2012
Online - 31 mei 2012
Shanghai New International Expo Centre (SNIEC) - 5 jun 2012 - 5 jun 2012
Fysieke distributie; denken in toegevoegde waarde
19 okt 2006
Auteur: Goor van A.R., M.J. en W. Ploos van Amstel