Gerelateerde items

Gemeente Utrecht wint Award Stedelijke Distributie 2009 (Nieuws, 3 dec 2009)

 

Stedelijke distributie: kansrijk onder voorwaarden(Expertartikel, 11 feb 2010)

 

Half jaar lang effecten meten

In september worden de namen bekend en in oktober is de start van het praktijkexperiment. Het project gaat een half jaar duren. Wel moet in Amersfoort de formele besluitvorming nog plaatsvinden. De vervoerders krijgen eerst een nulmeting, waarbij aangegeven wordt hoeveel ritten en kilometers ze in de huidige situatie rijden. Naderhand stelt DHV vast wat het effect van verruiming van venstertijden is.

In de huidige situatie mogen vervoerders in Utrecht tussen 18.00 en 11.30 uur de stad in. In Amersfoort mogen chauffeurs van 17.30 tot 14.00 uur beleveren. Voorwaarde is dat chauffeurs voor 11.00 uur de stad binnen gereden zijn. Uiterlijk 14.00 uur moeten ze de stad verlaten hebben.

Wil bij gemeenten om te experimenteren

EVO en TLN zijn mede initiator en betrokken bij dit initiatief. Venstertijden zijn al jaren een doorn in het oog van vervoerders. Alle beperkingen bij binnenstedelijke distributie kost het bedrijfsleven ongeveer 425 miljoen euro op jaarbasis. EVO en TLN zijn dan ook zeer te spreken over de wil van de gemeenten Utrecht en Amersfoort om de effecten van een duidelijke verruiming van de verplichte laad- en lostijden in kaart te brengen.

De logistieke belangenbehartigers verwachten dat verruiming van de venstertijden zal leiden tot de inzet van minder vrachtvoertuigen. Met dit praktijk experiment zal inzichtelijk gemaakt moeten worden dat deze verwachting ook daadwerkelijk klopt.