Gerelateerde items

Partijen zien kansen in bundelen vervoersstromen(Nieuws, 24 jun 2010)

 

SCA gaat CO2-neutraal distribueren(Nieuws, 18 jun 2010)

 

Cargohopper en Greencity Distribution gaan samenwerken(Nieuws, 19 jan 2010)

 

De bijeenkomst afgelopen dinsdag met als thema ‘Be Lean Be Green' was vooral bedoeld om de bedrijven en organisaties aan het woord te laten die zich hebben verbonden aan de doelstellingen van het programma Duurzame Logistiek. Deze partijen, in het programma ‘koplopers' genoemd, hebben zich ten doel gesteld de CO2-uitstoot met minimaal twintig procent te reduceren.

Praktijk voorop 

De bijeenkomst werd ingeleid door Annemieke de Leeuw, projectleider Be Lean Be Green die een update gaf van de lopende projecten en komende projecten binnen dit programma en Nico Anten, directeur van Connekt die benadrukte dat de informatiesessie vooral bedoeld is om de bedrijven (lees: koplopers) de ruimte te geven om te vertellen aan collega bedrijven en overheidsorganisaties hoe Lean and Green in de praktijk voor hun werkt.

Groene keten

‘Koploper' en in 2008 Lean and Green-award winnaar V&D beet het spits af met een presentatie door keynote speaker Olav Vissers, senior manager logistics bij V&D en ambassadeur Duurzame Logistiek. Vissers ging in op de wijze waarop het begrip ‘Be Lean Be Green' in de praktijk wordt toegepast binnen de V&D-organisatie. Vissers: "Toen we in 2008 na een studie besloten om onze logistiek in eigen beheer te houden zijn we begonnen met het inrichten van een nieuwe supply chain keten. Vooral ook bedoeld om klaar te zijn voor toekomstige veranderingen in onze logistieke processen mede onder invloed door de professionalisering van onze webshop en nieuwe winkelvestigingen. Door deze ontwikkelingen zijn we ons nog nadrukkelijker gaan richten op de verbetering van de logistiek. Ook zit daaraan vast een groene agenda van onze eigenaar Maxeda die het standpunt heeft dat de klant bij zijn of haar aankopen zich uiteindelijk serieus gaat bezighouden met het begrip duurzaamheid. Dit thema is dus ook een boardroom issue geworden."

Lean-insteek 

Aan de hand van het programma Duurzame Logistiek is Vissers de afgelopen twee jaar begonnen met het definiëren van doelstellingen. Met als insteek om de keten van V&D zo in te richten dat er minder kilometers hoeven te worden gemaakt door het wagenpark dat nu bestaat uit 36 trekkende eenheden. "De lean insteek is dus vooral minder kilometers te maken door de keten efficiënter in te richten. Zo willen we de 3,3 miljoen kilometer die we op jaarbasis maken terugdringen op termijn naar 2,1 miljoen."

Dat streven heeft geleid tot een plan van aanpak waarin V&D onder andere streeft naar een betere consolidatie van zijn dc's met een hogere bezettingsgraad, optimaliseren distributienetwerk, invoering nieuwe rijden door het monitoren van het rijgedrag van chauffeurs en de consolidatie van directe leveringen aan de shops in shop van V&D. "Daarnaast besparen we winst door backhauling. Dat betekent dat wij de fashion bij Ten Cate zelf komen ophalen in plaats van dat zij die rechtstreeks aan ons leveren. Dat voorkomt leeg rijden doordat we ritten met elkaar combineren. De eerste slagen hebben we dus gemaakt om onze keten leaner en greener te maken en dan gaat het hier nog om relatief eenvoudige maatregelen waarmee je significante veranderingen kunt doorvoeren."

Kleine stapjes 

De onduidelijkheid die bij veel bedrijven bestaat rondom het begrip duurzaamheid en met daarin het verlengde logistiek kan Vissers zich goed voorstellen. "Er is nergens een handleiding waarin staat hoe het moet. Ik ben echter van mening dat je door het nemen van kleine stapjes veel kunt bereiken op het gebied van duurzaamheid."

Kansen stadsdistributie

Na de aftrap van Vissers volgden er vier workshops waarin de deelnemers werden geïnformeerd hoe duurzame stedelijke distributie, de Lean and Green Award, Green Order/Tender en de wijze waarop de berekening van CO2-emissies in de praktijk worden uitgevoerd. Roel Menheere van Green City Distribution (GCD) ging in zijn workshop over duurzame stedelijke distributie in op de kansen die er liggen op dit vlak. "Stedelijke distributie slaagt pas echt als er een landelijke aanpak komt. De oplossingen voor een efficiënte stadsdistributie liggen bij vervoerders en transporteurs want daar zit binnen deze keten de meeste pijn." Menheere, die de komende jaren GCD in vijftig Nederlandse steden wil lanceren, vindt dat de grootste winst niet wordt gehaald door de inzet van groene vervoersmiddelen. "Uit de consolidatie van zendingen en slimme IT-oplossingen valt veel meer te halen."

Weinig ratio

De grootste uitdaging voor dit jaar op het gebied van stedelijke distributie is volgens Menheere om logistiek dienstverleners en verladers te laten samenwerken op dit gebied. "Dat is lastig want samenwerkingsverbanden in deze sector zijn vaak niet gestoeld op rationele gronden maar op emoties bleek ook onlangs nog uit een promotieonderzoek van Lenny Visser. Gevolg is dat het voor ons heel lastig wordt om vervoerders zover te krijgen dat ze gebruik gaan maken van een groene stadsdistributeur."

Pilaar duurzaamheid

Tom Tillemans van Heinz Benelux legde in zijn workshop de deelnemers uit wat het belang is van Green Tender en Green Order. Volgens Tillemans zorgen beide duurzame principes ervoor dat de ‘oude logistiek' naar de achtergrond verdwijnt. "Daar moeten we vanaf door meer dingen samen te doen in de keten. Bovendien verwacht ik dat duurzaamheid over niet al te lange tijd de derde pilaar wordt bij de inkoop van logistieke diensten en tenders naast aspecten als service en prijs. Duurzaamheid is geen hype meer, maar wordt ingebed in de dagelijkse bedrijfsvoering."

Tillemans wist tijdens zijn workshop ook nog te melden dat Heinz het Green Order-principe de landsgrenzen overgaat en wel richting Duitsland en België.

Foto 1 van 10 Nico Anten (directeur Connekt)