Aanbevolen artikelen

Verkeersofficier Spee: "Verplichte nascholing werkt"(Nieuws, 23 mrt 2010)

 

Greiwing-chauffeurs krijgen bonussen op basis van rijgedrag(Nieuws, 15 jul 2009)

 

Het onderzoek neemt in totaal een jaar in beslag. Conclusies moeten uiteindelijk leiden tot verdere verbetering van de veiligheidssystemen aan boord.

28 bedrijven

EuroFOT (European Field Operation Test) is een Europees project waaraan 28 Europese bedrijven en organisaties deelnemen. Het doel van het project is informatie te verzamelen over het gedrag van chauffeurs in verschillende verkeerssituaties en te achterhalen hoe zij het beste ondersteund kunnen worden door de veililgheidssystemen aan boord van hun voertuig.

Chauffeurs gefilmd

Voor het onderzoek worden chauffeurs tijdens hun rit gefilmd door vijf op verschillende posities geplaatste camera's. Daarnaast worden parameters uit de truck (bijvoorbeeld snelheid) bekeken. Onder andere het Nederlandse Nijhof-Wassink en het Engelse DHL nemen deel aan dit onderzoek.

Naast bedrijven verlenen verschillende truckleveranciers hun medewerking aan het onderzoek. Zo neemt Volvo Trucks deel aan het onderzoek met in totaal 30 voertuigen. Carl Johan Almqvist, Traffic and Product Safety Director bij Volvo Trucks: "Dit project helpt ons beter te begrijpen hoe gevaarlijke situaties ontstaan. Het geeft ons daarnaast inzicht in de werking van onze veiligheidssystemen en geeft ons een schat aan kennis voor de ontwikkeling van nieuwe systemen."

Analyse van 70 miljoen megabytes
De 30 met camera's uitgeruste Volvo-trucks rijden in een jaar tijd in totaal 70.000 uur wat 70 miljoen megabytes aan data oplevert. Het is vrijwel onmogelijk om dit allemaal te analyseren. Het systeem is er daarom op ingesteld specifieke parameters te ontdekken, bijvoorbeeld hard remmen, plotseling naderende voertuigen, onregelmatige oogbewegingen of andere zaken die duiden op een verandering binnen of buiten de cabine.

"Door bijvoorbeeld de oogbewegingen van chauffeurs te analyseren, kunnen we meer te weten komen over zaken die chauffeurs afleiden en hoe dit de veiligheid beïnvloedt", vertelt Almqvist.

Vijf videocamera's in iedere truck
In iedere truck die meedoet aan de proef bevinden zich een centrale computer processor en vijf video camera's:

1. Kijkt recht vooruit en filmt datgene wat de chauffeur ziet op de weg voor hem.

2. Filmt de dode hoek aan de passagierszijde.

3. Filmt de rechtervoet van de chauffeur.

4. Bevindt zich in de A-kolom en filmt het gedrag van de chauffeur.

5. Is gericht op het gezicht van de chauffeur en legt zijn of haar oogbewegingen vast.

Foto 1 van 6 De 30 met camera’s uitgeruste Volvo-trucks rijden in een jaar tijd in totaal 70.000 uur wat 70 miljoen megabytes aan data oplevert