De fabriek van Interroll in Hückelhoven

Interroll kan in zijn nieuwe fabriek in het Duitse Hückelhoven zo'n 60.000 trommelmotoren per jaar maken. Deze trommelmotoren worden in conveyors gebruikt om transportbanden of transportmatten aan te drijven. Bijzonder aan trommelmotoren is dat de aandrijfmotor in de aandrijfrol zelf zit, zodat geen externe elektromotor nodig is.

Flinke groei

De Zwitserse fabrikant van rollenbanen en doorrolstellingen voorziet een flinke groei in de vraag naar trommelmotoren. "We denken dat de omzet van de divisie Drives & Rollers in vijf jaar tijd zal verdubbelen. Dat zal voor het grootste deel te danken zijn aan de vraag naar trommelmotoren", vertelt Ralf Garlichs, directeur van de divisie Drives & Rollers.

De capaciteit van 60.000 trommelmotoren per jaar zal niet genoeg zijn om aan de vraag te voldoen. Door toepassing van de kaizen-filosofie denkt Interroll de capaciteit met zeker 25 procent te kunnen vergroten. Mensen van Interroll zijn al bij Toyota in Japan geweest om daar de kaizenfilosofie af te kijken. "Ik wil dat er minstens één keer per maand een interne kaizenworkshop plaatsvindt, waarbij een deel van het productieproces bij de kop wordt gepakt", aldus Paul Zumbühl, ceo van Interroll.

Doorlooptijden

Behalve tot meer capaciteit moet kaizen ook leiden tot kortere doorlooptijden. Interroll gaat daarbij uit van het principe van one-piece-flow. De producten moeten straks in batches van één stuks door de fabriek stromen, niet meer in batches van tien of nog meer stuks. Het telkens verzamelen van die batches kost immers tijd.

Een deel van de assemblageafdeling is daarom al omgebouwd tot een assemblagelijn. Het product beweegt daarbij langs de verschillende werkstations in de assemblagelijn, zodat er niet meer onnodig met materialen en gereedschappen hoeft te worden gesjouwd.

Twee dagen

Met deze aanpak wil Interroll de doorlooptijd in eerste instantie terugbrengen tot vijf dagen en op den duur zelfs tot twee dagen. "Op dit moment zitten we op een doorlooptijd van zeven tot acht dagen voor zo'n driekwart van onze producten", legt Helmuth Leuver, directeur van de vestiging in Hückelhoven, uit.

Voordat het principe van one-piece-flow in het hele bedrijf kan worden toegepast, moet eerst nog wat aan het product worden gesleuteld. "Onze standaardproducten zijn wel geschikt voor deze werkwijze, maar de meer klantspecifieke producten nog niet. Als we die in elkaar zetten op een assemblagelijn, leidt dat onherroepelijk tot opstoppingen, en dat kan niet de bedoeling zijn. In augustus moet het aangepaste ontwerp klaar zijn. Daarna gaan we de productie aanpassen", aldus Leuver.

Stijgende prijzen

Onderdeel van de kaizen-filosofie is het tegengaan van verspillingen en just-in-time leveren. Het zal Interroll niet lukken om dat in het hele bedrijf door te voeren. De voorraad staal en kabels is bijvoorbeeld vrij hoog, vooral vanwege de sterk stijgende prijzen. "We zijn op dit moment al blij als we überhaupt iets kunnen krijgen", aldus Leuver.

Overigens hoeft de fabriek in Hückelhoven niet alleen de groeiende vraag naar trommelmotoren te verwerken. Interroll heeft in China een assemblagefabriek en overweegt om daar in de toekomst ook onderdelen te produceren, net als nu in Hückelhoven gebeurt.

Lees ook:

• Transporteur met trommelmotor (productnieuws, 2003)
• Pushbackstelling voor zes pallets (productnieuws, 2005)