Het ministerie van Verkeer en Waterstaat
gebruikt een nieuwe ERP-oplossing voor
het beheer van boeien langs de vaarwegen

Het garanderen van de veiligheid van de vaarwegen is Verkeer en Waterstaat veel waard. Per jaar steekt het ministerie 3,5 miljard euro in aanleg en beheer van waterwegen en daarbij hoort een fatsoenlijk beheersysteem. Folkert Bloembergen van Verkeer en Waterstaat over de doelstelling van het project: “Het oude systeem was aan vervanging toe, het was verouderd en onbetrouwbaar. We wilden één geïntegreerd systeem ter ondersteuning van het hele proces. Daarnaast wilden we dat alle schepen inzage zouden hebben in alle beschikbare gegevens en dat die gegevens digitaal en draadloos te ontsluiten zouden zijn. Verder speelden natuurlijk toekomstige aanvullingen een rol en moest het systeem eenvoudig in gebruik zijn."

Half miljoen kenmerken

De wensen van V&W waren zogezegd niet misselijk, maar wel te verklaren. Dus werd gekeken welke manier van werken en welk aanvullend softwaresysteem het best in staat was om de 7000 drijvende en 800 vaste markerkeringen te managen. Bloembergen: "En dan heb je het niet alleen over locatiebeheer, maar ook over zaken als de slijtage van de kettingen waarmee de boeien aan de tomstenen (op de waterbodem) vastzitten. Per boei heb je dan te maken met 70 kenmerken, oftewel ongeveer een half miljoen kenmerken! de input in het systeem bestaat vooral uit veiligheidsnormeringen, de output vooral uit een bijdrage aan de veiligheid van de vaarwegen. In de centrale werkvoorraad worden jaarlijks zo'n 15 miljoen orders ingevoerd. Een blocnote kun je daarvoor niet meer gebruiken."

De uitrol

"De uitrol van het nieuwe systeem ging helemaal niet slecht, wel bleek al snel dat we sommige zaken moesten loslaten. Zoals het draadloos communicren op open water, en daarnaast was het niet mogelijk om ieder schip een overzicht te geven van alle werkzaamheden die er op alle locaties moeten worden uitgevoerd", aldus Robbert-Jan Vermeulen, verantwoordelijk voor de ondersteuning en implementatie van het SAP-systeem dat uiteindelijk het boeienbeheer in kaart bracht.

Systeemopzet

De belangrijkste softwaretools die werden geïmplementeerd waren SAP PM en MAM, het laatste wordt gebruikt voor het mobiele asset management, waarmee data naar het schip wordt gebracht. Vermeulen: "Nu het systeem staat kunnen serviceauto's direct inbellen via een VPN-tunnel naar het SAP ERP. Draadloos uitlezen is daardoor niet meer nodig. In de database zijn alle kaarten en gegevens ondergebracht, die via middleware weer terecht komt in nieuwe kleinere database met gegevens voor schip X. De gegevens uit deze database worden dagelijks gesynchroniseerd naar de MAM-client op het schip. Het schip kan weer wel direct data doorsturen naar de backend van het IT-systeem, waar de gegevens 's nachts worden verwerkt. Via synchronisatie kunnen we overigens ook nieuwe versies van de software ontsluiten."

Lees ook:

• 2600 man bezoekt jubileumeditie VNSG-dagen (nieuws, april 2008)
• Nieuwe ERP-versie bij Philips Lighting (nieuws, maart 2008)
• Coca-Cola openhartig over fouten ERP-implementatie (nieuws, maart 2008)