De Vlaamse minister van Mobiliteit Van Brempt stelde in haar reactie uitdrukkelijk dat ecocombi’s (ook wel: LZV) geen transport van spoor en binnenvaart mogen weghalen. "Dat is een uitspraak die zeker enige detaillering behoeft", reageert de council. "Er bestaan nu eenmaal goederenstromen die zich absoluut niet lenen voor spoor- of binnenvaartvervoer en dit zijn, toevalligerwijs, grote goederenstromen. Bovendien kan men over de efficiëntie van spoor en water nogal van mening verschillen; veel bruggen over het Albertkanaal, wegens te laag, laten bijvoorbeeld geen optimale binnenvaart toe en voordat men bij een spoorterminal is, moet in de meeste gevallen een korter of langer wegtraject worden bereden."

Stem van de verlader

"Een belangrijk element in de discussie wordt meestal vergeten", aldus de Belgische council. "Dat is de stem van de verlader. Zij bepalen uiteindelijk welke goederen met welke transportmodaliteit vervoerd worden. Voor de goede verstaander, OTM is voorstander van ecocombi’s, maar heeft zeker ook co-modaliteit in haar vaandel staan. Men kan echter geen dwang op goederenstromen leggen. Wat daarbij niet uit het oog mag worden verloren, is dat – om economische groei te blijven realiseren -  mobiliteit van personen en goederen moet worden verhoogd en verbeterd. Om dit te bereiken, moeten de capaciteit en efficiëntie van alle transportmodi de hoogte in. Graag willen we daarom de discussie op een verstandige manier voeren en de standpunten op een zuivere manier daarin betrekken."

TLN en EVO verheugd

De twee Nederlandse verenigingen TLN en EVO reageerden vorige week verheugd op het inzetten van ecocombi's in België. "De Belgische regering zal naar verwachting instemmen met een verzoek van Vlaanderen om proeven met ecocombi’s toe te staan. De nieuwe federaal minister van Mobiliteit, Yves Leterme, heeft laten weten voorstander te zijn van proefprojecten met ecocombi’s en een positief antwoord te zullen voorbereiden. Het proefproject met ecocombi’s gaat waarschijnlijk een half jaar duren. Daarna volgt een evaluatie. De combinaties gaan rijden in Vlaanderen. Het Vlaamse parlement heeft hiervoor eerder al toestemming gegeven. Twee trajecten tussen Zeebrugge en Gent en Maasmechelen en Gent maken de meeste kans."

Zie ook: 

• Stem in onze poll: Wat betekent de Belgische LZV voor Nederland?
• Eurlings weert ecocombi’s van Nederlandse wegen (nieuws oktober 2007)