Sander van Vugt van Koopman begeleidt
de inbouw van de boordcomputers

Al met al is de inbouw van de boordcomputers en de koppeling met het TMS volgens projectleider Sander van Vugt het grootste project binnen het bedrijf van de laatste acht jaar.

Voordelen

Al jaren geleden onderzocht Koopman de voordelen van het werken met boordcomputers, maar het kwam niet tot een implementatie. Van Vugt: “De kwaliteit van de datacommunicatie was niet geweldig en we wilden toch wel dat alle berichten zouden aankomen. De onzekerheid daarover had tot gevolg dat de planners regelmatig achter de verzonden berichten aanbelden om te controleren of de chauffeur de boodschap had ontvangen.”

Foto 1 van 5 Sander van Vugt, projectleider bij de implementatie van boordcomputers bij Koopman

Datazekerheid is er nu wel

Vandaag de dag, een kleine tien jaar na de eerste proef, is die datazekerheid er volgens Van Vugt wel in voldoende mate en zodoende worden op dit moment in 350 eigen trucks boordcomputers ingebouwd en nog eens 100 exemplaren in auto’s van partners waarmee een langere inhuurovereenkomst is afgesproken.

Hardwareonafhankelijke leverancier

Koopman Logistics Group voerde verschillende gesprekken met leveranciers. “Veel moeite hebben we niet hoeven te doen om leveranciers te spreken, toen eenmaal duidelijk was dat wij op zoek waren naar een boordcomputeroplossing ging dat als een lopend vuurtje rond in leveranciersland. Toch heeft de oriëntatieperiode in totaal anderhalf jaar in beslag genomen.” Uiteindelijk bleven er drie partijen over die kans maakten op de deal. “We zochten een hardwareonafhankelijke leverancier. De mogelijkheid tot het scannen van barcodes is al aanwezig op de boordcomputers, ook zijn ze voorzien van een WiFi voorbereiding. Dat we toch anderhalf jaar hebben gezocht naar een goede toepassing en leverancier komt doordat we zeker wilden zijn dat we ons geld zouden uitgeven aan iets goeds. Nu zijn we inderdaad in staat om aan onze klanten betrouwbare info door te geven.” Koopman maakte de keuze voor de Motorola oplossing op basis van de ervaringen met de softwareleverancier, in dit geval Prometheus Informatics. Een onafhankelijke leverancier. “Naast gevoel was het vooral het proefproject van Prometheus dat doorslag gaf voor hen te kiezen. Verder is het mogelijk via de oplossing van Prometheus met ons TMS te communiceren. We willen immers alle gegevens die afkomstig zijn van de boordcomputers kunnen ontvangen en verwerken. Dat hebben we dus ook uitvoerig getest.”

TMS in eigen huis ontwikkeld

Bij Koopman zijn ze al sinds jaar en dag overtuigd van eigen kunnen. Zo werd het TMS in eigen huis ontwikkeld en nog steeds zijn ze binnen de onderneming van mening dat er op dit moment geen TMS is dat de transportmanagement zaken beter oplost als het eigen TMS. “We hebben twee soort activiteiten binnen Koopman. Aan de ene kant verzorgen we het vervoer van auto’s, aan de andere kant transporteren we pallets. Het is lastig om deze twee totaal verschillende activiteiten in één TMS onder te brengen. In ons huidige TMS kunnen we beide activiteiten afhandelen. Maar we blijven natuurlijk vooral een transportbedrijf, dus als we het ontwikkelen van software kunnen uitbesteden zullen we dat doen.”

ROI

De return on investment (ROI) is ongeveer twee jaar. De ROI is mede bepaald op basis van te verwachten efficiencyvoordelen. Van Vugt geeft toe dat het berekenen van een terugverdientijd lastig is. “Hoe lang zijn chauffeurs exact onderweg, nemen ze de route die het navigatiesysteem aangeeft? Via de boordcomputers kunnen we dat nu beter dan voorheen volgen. Planners hebben bovendien beter inzicht in waar de trucks van het bedrijf zich bevinden en kunnen daardoor in geval van vertraging sneller een vervolgrit plannen achter de huidige geplande rit. Stel, een auto doet er in verband met files langer over om ergens te arriveren, dan kunnen we nu wellicht een andere auto vijf of tien minuten eerder op pad sturen. En bellen met de chauffeur hoeft niet, het kan via de boordcomputer worden doorgegeven.” Om het draagvlak onder de chauffeurs te vergroten heeft Koopman ervoor gekozen de chauffeurs vanaf dag één te betrekken bij de inbouw van de boordcomputers, ook hebben ze allemaal een navigatiesysteem gekregen. “De ervaring die de chauffeurs binnenbrachten bleek een goede zet te zijn.”

Over het bedrijf Koopman

Koopman Logistics laat 350 eigen auto’s uitrusten met boordcomputers. De hardware is geleverd door Motorola, Prometheus levert de software. Het doel van Koopman is meer info ontsluiten van de auto naar het TMS, om zodoende sneller in te kunnen spelen op veranderingen tijdens transporten.

Lees ook:

• Koopman komt afspraken na (bladarchief, januari 2003)