Het systeem, combi 1-to-3 wisselsysteem genoemd, maakt het mogelijk om met één oplegger-trailercombinatie tegelijk drie distributielaadbakken van 4,40 meter te vervoeren van het nationale distributiecentrum op Schiphol naar een regionale hub in Best. Daar kan de chauffeur de laadbakken zelfstandig op afzetpoten plaatsen. De distributiebakken kunnen vervolgens elk afzonderlijk worden gekoppeld aan een wisselsysteemchassis. Een ervaren chauffeur kan dit zelfstandig uitvoeren.

Onbemande nachtdistributiehubs

Gertjan Karhof, van Karhof Carrosserieën, onderdeel van Combigroep: “Met luchtvering worden de laadbakken omhoog en naar beneden gebracht, vervolgens worden ze pneumatisch vergrendeld en kunnen de poten worden uitgezet.”  Het 1-to-3 wisselsysteem lijkt daarmee ideaal voor onbemande nachtdistributiehubs. De oplegger-trailercombinatie kan ook gebruikt kan worden voor een 13,40 meter lange filiaalbevoorradingswisselbak.

Besparing

Omdat het materieel multifunctioneel inzetbaar is, kan BCC de CO2-uitstoot reduceren. Door minder handling en minder mankracht bespaart BCC onder meer logistieke kosten.

Lees ook:

• Meer nieuws over de BedrijfsAutorai
• Retourlogistiek centraal bij MVO-aanpak van BCC (dossierartikel)
• Eén wissellaadbak vervangt vier trailers (bladarchief)

Foto 1 van 2