veel journalisten uit Oost-Europa
tijdens de persdag

De marktsituatie in Europa is beter dan gedacht, meldde Volvo. “Maar dat komt door een volumegroei van 84 procent in Oost-Europa”, beklemtoont topman Stafan Juffors. ‘De helft van onze trucks in Europa zetten we straks af in voormalige Oostbloklanden.’ Nu al neemt Polen meer zware trucks af dan Nederland. Het zal de horde bedrijfsautojournalisten uit Oost-Europa gisteren op de persdag van de BedrijfsautoRai als muziek in de oren hebben geklonken.

Polen in top 5 Europa

Bij MAN is de boodschap namelijk niet anders. West-Europa is stabiel. Oost-Europa groeit tegen de klippen op. Voor MAN staat Polen met 9.300 trucks al in de top 5 Europese landen. Rusland zal volgend jaar ook bij de best verkopende landen gaan horen. Met de enorme groei in Oost-Europa verwacht topman Anton Weinmann komend jaar de magische grens van 100.000 geproduceerde eenheden (trucks en bussen) te kunnen passeren. Een nieuwe fabriek in Krakau gaat dat mede mogelijk maken.

Meer servicepunten nodig

Om aan de vraag naar trucks te kunnen voldoen bouwen veel truckfabrikanten productiefaciliteiten in het Oost-Europese landen of zelfs verder weg. De levertijden van 9 maanden of meer rijzen de pan uit, terwijl de roep op meer wielen overal klinkt. Volvo neemt een fabriek in de buurt van Moskou in gebruik, waar 10.000 trucks van de band rollen.

Behalve fabrieken investeren de fabrikanten ook in uitbreiding van het servicenetwerk. Ook daarin staat Oost-Europa vooraan. Een maand geleden begon Paccar (waartoe Daf behoort) met de bouw van een onderdelendistributiecentrum in Boedapest van 25.000 vierkante meter. Nieuwe technologie als RFID zal daar worden toegepast.

• Nieuws over BedrijfsautoRAI op Logistiek.nl
• Lees het actuele beursnieuws hier bij de collega's van TTM
• Trends en kansen voor logistiek dienstverleners (expertartikel)