Vlnr: Pieter van der Plas
(key account manager Daimer Chrysler)
Haiko Meijer (inkoop Vos) en
Joop Hoenderboom (technisch adviseur
Daimler-Chrysler)

“Fossiele brandstoffen zijn eindig, dat weten we allemaal,” zegt Haiko Meijer, directeur inkoop bij Vos Logistics. “Dat is de reden dat we 2,5 jaar geleden begonnen zijn met het zoeken naar alternatieven. Wij denken dat de tweede generatie alternatieve brandstof Liquid Natural Gas (LNG) de toekomst heeft.” Daimler Chrysler is thuis in deze techniek en ontwikkelde de Mercedes-Benz Econic 1828 LLS met aardgasmotor van 280 pk. Deze truck is door Vos getest in Spanje. Daar wordt al volop gereden met LNG auto's.

Haalbaar

“Rijden op LNG is technisch en economisch haalbaar,” zegt Meijer. De motor van de Econic is 50 procent zuiniger en stiller dan een dieselmotor. Pieter van der Plas, key account manager trucks bij Daimler Chrysler vult aan: "De uitlaatgassen zijn zelfs schoner dan de EEV-norm voorschrijft”. Volgens Meijer geven andere alternatieven zoals biodiesel veel problemen met algen. Hij ziet dan ook niet veel heil in deze ontwikkeling. "Je kunt beter voor de lange termijn oplossing gaan en kiezen voor LNG. Het voordeel van LNG motoren is dat biogas er ook zonder problemen in kan. Op die manier ben je echt klaar voor de toekomst."

Nationale distributie 

Binnenkort wordt voor het nationale distributiewerk de Econic aan het wagenpark van Vos Logistics toegevoegd. Door gebruik te maken van LNG kan de actieradius voor nationale distributie flink worden vergroot. In de tank kan de beschikbare voorraad aardgas ten opzichte van de conventionele wijze (Compressed Natural Gas) ongeveer worden verdubbeld waardoor er 1100 kilometer mee gereden kan worden. "De ontwikkeling gaat er zelfs al naar toe dat straks 1600 kilometer ermee gereden kan worden." aldus Meijer.

LNG Tankstation in Oss

Vos zal om te beginnen met 3 nieuwe LNG auto’s van Mercedes gaan rondrijden. De eerste zal in januari 2008 de weg op gaan. Speciaal hiervoor wordt in samenwerking met Rolande, leverancier van tankwagens voor transport van chemicaliën en benzine, het eerste LNG tankstation gerealiseerd in Oss, op het terrein van Vos Logistics. Meijer verwacht binnen een termijn van 3 tot 4 jaar ruim 200 Vos trucks op LNG te hebben rijden. "Scania beheerst de techniek om dieselmotoren om te bouwen naar LNG. Een deel van de bestaande trucks zal dan ook worden omgebouwd." Van der Plas: “Wij zijn er uiteraard op gericht de behoefte verder in te vullen. Ook zijn we bezig met de ontwikkeling van zwaardere gasmotoren met meer pk’s.“

Prijsverschil van 150 procent

De ontwikkeling kost veel geld, het prijsverschil tussen een LNG en een diesel auto is 150 procent. “Voor de initiële investering zou een subsidie fijn zijn", zegt Meijer. "Het is jammer dat de subsidie voor EEV is verdwenen. Behalve wat subsidie van Senter Novem ontvangen we geen overheidssubsidie terwijl de dieselprijzen ondertussen de pan uitrijzen.

Gas goedkoper dan diesel

Dat LNG het helemaal gaat worden staat voor Van der Plas en Meijer als een paal boven water. De gasprijzen staan los van de olieprijzen. Daarom wordt gas op termijn echt goedkoper. Het nadeel is dat het geschikte gas uit landen als Rusland en Saudi Arabië moet komen, omdat het gas uit Slochteren niet genoeg methaan bevat. Er zijn al 200 schepen die LNG over de wereld vervoeren en er zijn 230 van dit soort bulkcarriers in aanbouw door de toenemende vraag.

Lees ook:

• Meer nieuws op Logistiek.nl over de BedrijfsautoRAI
• Lees het actuele beursnieuws hier bij de collega's van TTM