Gerelateerde items

Hoe gedragsverandering kan leiden tot CO2-reductie?(Dossier, 16 feb 2009)

 

Casestudie 2: niet de kortste of snelste, maar de schoonste route(Dossier, 16 feb 2009)

 

Bij horizontale samenwerking wordt een samenwerkingsverband gecreëerd tussen twee concurrerende bedrijven, of tussen bedrijven met complementaire activiteiten. Redenen om in zo'n samenwerking te stappen zijn bv. de toenemende concurrentiedruk, internationalisering van de handel en hogere servicevereisten van de klanten.

Totale kosten in kaart

Met rit- en routeplanningssoftware kunnen de totale kosten van twee onafhankelijke distributienetwerken vrij eenvoudig in kaart worden gebracht en kunnen de kosten en baten van een eventuele samenwerking optimaal ingeschat worden. Deze kosten zijn gebaseerd op een vaste kost per vrachtwagen, een variabele kost per kilometer en een variabele kost per uur. Ook de CO2-uitstoot kan berekend worden aan de hand van deze software.

Opzet van de case
Twee strategieën kunnen bedacht worden om de twee transportnetwerken met elkaar te verweven. Beide strategieën zijn niet mutueel (wederzijds) exclusief. De ene strategie kan perfect met de andere strategieën gecombineerd worden om een maximale kosten- en CO2-reductie te bekomen. De totale CO2-uitstoot van een route tussen twee stops wordt berekend en gesommeerd over de verschillende opeenvolgende stops binnen een rit.

Op elke route wordt de volgende formule toegepast:

CO_2,route = stop_factor +  #km x snelheid_coëf  x beladingsgraad_coëf x emissie_factor

De verschillende coëfficiënten en factoren werden in overleg met het VIL bepaald. Natuurlijk zijn er nog andere factoren die in de praktijk een grote rol spelen: denk maar aan het optrek- en remgedrag van de chauffeur, het al of niet in de file belanden, de weersgesteldheid, enz. Toch is dit model al 30% nauwkeuriger dan de traditionele modellen, waarin het aantal transportkilometers simpelweg vermenigvuldigd wordt met een gemiddelde uitstoot per kilometer.

Conclusies
Als het scenario zonder transportsamenwerking (basisscenario) vergeleken wordt met twee alternatieve samenwerkingsscenario's, dan kan het volgende worden opgemerkt:

In het toekomstscenario van 'georchestreerde samenwerking' daalt het totaal aantal uit te voeren stops met ± 50 procent ten opzichte van het basisscenario.
 
De -totale kosten in dit toekomstscenario dalen met 39 procent. De totale gecombineerde kosten amper hoger dan de huidige transportkost van één van de producenten.
In het toekomstscenario van "passieve samenwerking" (klassieke groepage) kan er slechts gerekend worden op een kostendaling van 3,5 procent.
 
Verrassend genoeg dalen het totaal aantal kilometers, de nodige vrachtwagens en de CO2-uitstoot niet zo sterk in het scenario van klassieke groepage. In het tweede toekomstscenario bedragen de dalingen respectievelijk 45,6, 40,3 en 38 procent. De kosten dalen met 39 procent.