Dossier - Klantordergestuurd produceren en toeleveren

Inhoud dossier
1. Klantordergestuurd produceren
2. Logistiek bij toeleveranciers
3. Concepten voor toelevering
 

Logistiek is sleutel tot succes voor cradle to cradle

Annemiek Jorritsma
Auteur: Annemiek Jorritsma
Geplaatst: 18 apr 2008
 
Hoe is cradle to cradle toe te passen in logistieke ketens. Daar probeerde EVO tijdens haar eerste jaarcongres antwoord op te geven. Ruim driehonderd bezoekers kwamen op 8 april naar de Van Nelle Ontwerpfabriek in Rotterdam om concrete ideeën aangereikt te krijgen.

 

Artikel oorspronkelijk gepubliceerd in Logistiek op 18 april 2008.


Volgens Michael Braungart, één van de grondleggers van het cradle to cradle-concept én spreker tijdens het evenement, gaat het om de manier van denken. “We hebben het niet over groene logistiek en minder afval. Het gaat er juist om dat we alle voedingsstoffen weer terug de keten in krijgen. Daar gaat cradle to cradle over. Dat is jullie business. De logistieke sector is hier de sleutel van.”

 

Minder slecht

Volgens Braungart gaat het niet over ethiek, maar over logistiek en het doen van ‘goede zaken’. “We moeten proberen minder slecht te doen. Daarbij moeten we het niet altijd hebben over efficiency. Dat is niet aantrekkelijk. We moeten het hebben over effectiviteit, wat wil je bereiken. Dat is veel leuker.”

Afvalverwerkers zoals het bedrijf Van Gansewinkel moeten volgens Braungart logistieke partners gaan worden.

Als alle goederen terug in de keten moeten komen, hoe kunnen dan het aantal wegkilometers binnen te perken worden gehouden? Volgens Braungart geldt “hoe meer transport, hoe beter”, want dan kan het samengevoegd worden. Tot die tijd kunnen recyclebare goederen alleen regionaal worden verzameld zodat het aantal kilometers minimaal blijft.

Klikzool

Al lang voordat ‘groene logistiek’ en cradle to cradle actuele onderwerpen werden, was Nike al hiermee bezig Vanaf 2005 is het bedrijf al in de weer met schonere productie en het verminderen van het gebruik van giftige stoffen in haar sportschoenen. “Het grootste deel van de CO2 komt uit de productie (59,3 procent), daarna volgt de Logistiek met 24,6 procent,” legde Filip Peeters tijdens het congres uit, inspiration manager bij Nike in Laakdal, België. “Het is nu mogelijk sportschoenen te maken zonder het gebruik van lijm. Met een klikzool wordt de bovenkant aan de onderkant verbonden.”

Peeters liet verder weten dat het transport van gebruikte schoenen voor herverwerking door Europese regelgeving wordt gehinderd. Momenteel worden daardoor slechts op regionaal niveau oude schoenen ingezameld en weer tot korrels vermalen voor hergebruik.

Onderzoek

Hans van Grieken van Capgemini en Kees Verweij van TNO presenteerden de resultaten van het cradle to cradle-onderzoek, dat is uitgevoerd in opdracht van EVO. Gekeken is naar de consequenties, eisen en mogelijkheden van cradle to cradle voor logistieke processen. Bij drie Nederlandse bedrijven (bouwbedrijf Heijmans, Océ - producent van kopieer- en scanningsystemen - en afvalverwerker AVR/Van Gansewinkel) is onderzocht wat cradle to cradle betekent voor het logistieke proces.

De afgelopen decennia is er vooral geïnvesteerd in de voorwaartse logistieke keten. Cradle to cradle vraagt om een herontwerp van het logistieke proces waarbij retourstromen definitief uit de schaduw komen van de voorwaartse stromen. TNO concludeert dan ook dat hier een uitdaging ligt voor de sector. “Het bedrijfsleven zal deze goederenstroom moeten herontwerpen om de toegevoegde waarde van het concept optimaal te kunnen benutten. Dit vraagt om innovatiekracht van de bedrijven”.



 
Deel dit artikel via:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
1 Reacties
Reacties (1)
Door: Ger JM Nijman | 5 mei 2009
Het is te hopen dat we nog tijd genoeg hebben om duurzaam aan onze huidige materiële behoeften te voldoen. Er moet in elk geval worden nagedacht over scenario's waarin we onze levensvreugde bereiken met beduidend minder inzet van materiële middelen. Bij zulke scenario's hoort ook een nieuw te ontwerpen logistiek. Te vrezen valt immers dat we het niet redden met aanpassingen binnen het bestaande paradigma. Wij leggen elkaar een verbruiksniveau op dat onze planeet niet volhoudt.
Nu al moeten we nadenken over een samenleving waarin de meeste activiteiten op fietsafstand liggen, en waarin we ons onderscheiden niet door goederen of reizen maar door consumptie van diensten. Waarin we de kilo's van onze gemakzucht er niet meer af hoeven te trainen. Het wordt tijd dat we nadenken over de bijpassende logistiek: gegroepeerd en langzamer vervoer, sterk verminderde goederendistributie doch een veel uitgebreidere reparatiesector.

De prijs voor het nalaten van een ontworpen transitie is een terugval naar een door iedereen ongewenste staat van kindersterfte, lokale oorlogen en voedselgebrek. Een samenleving is immers een intrinsiek instabiel systeem, gebaseerd op zoiets ongrijpbaars als vertrouwen. De huidige kredietcrisis is er een voorbeeld van, hoe snel vertrouwensverval om zich heengrijpt (en neem anders Joegoslavië 1991 of Rwanda 1994 maar). Willen we voorbereid zijn op zoveel mogelijk klimaat- en schaarstescenario's dan moeten we daar toch maar eens de logistiek bij ontwerpen.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Dossiers
  • Cradle-to-cradle

    Wat is cradle-to-cradle? Logistiek worstelt met 'groen'. Is logistiek de sleutel...

  • Retourlogistiek in de praktijk

    Xerox, BCC, Betapress, Neckermann, Technische Unie; allemaal partijen die te mak...

  • Technische ondersteuning bij field service

    Welke technische middelen kan ik inzetten om de field service te optimaliseren? ...

Meer dossiers Dossier
Agenda
Toon agenda retourlogistiek