Dit is nog geen wetsvoorstel, maar onderwerp van serieuze gesprekken tussen de overheid en brancheorganisaties. Voor veel ‘vrije’ transportondernemers een gruwel: het laatste stukje vrijheid lijkt te verdampen. 

Toch is het niet zo heel vreemd. Met de digitale tachograaf moet iedereen zich aan de wet houden en de controle op naleving van de rijtijdenwet is al heel eenvoudig. Een loopje nemen met de nieuwe registratie is al nauwelijks mogelijk. En theoretisch zijn we maar één stap van totale controle: het periodiek doorsturen van alle data op kantoor naar de overheid. Die controleert dan kentekens met camera’s op bijvoorbeeld trajectcontroles en dan is de controle volledig. Dit scenario is wettelijk nog niet toegestaan, maar het zal zeker een overweging voor de nabije toekomst zijn.

Nu rest de vraag of dit scenario zo erg is? Voor bonafide ondernemers niet in het minst: zij hielden zich al goed aan de wet en moeten dit wellicht nog een tandje verbeteren. Bedrijven die moedwillig frauderen met schijven vallen echter wel door de mand. De overheid kan naleving controleren zonder vervelend oponthoud, vaak onterecht voor de bonafide ondernemers. 

Het grootste probleem gaat optreden bij de planning en de chauffeurs: met de toenemende congestie en het tekort aan chauffeurs is er een doorlopende spanning wat de chauffeur redelijkerwijze nog kan halen. Een onverwachte file kan dan leiden tot het stranden van de chauffeur op 30 minuten voor de thuisbasis of klant. Doorrijden betekent een boete. We zullen dan groeien naar een situatie waarin een ‘pendelchauffeur’ de betreffende combinatie gaat halen in een luxe auto en de pendelchauffeur de combinatie verder rijdt. Dit doemscenario zal nog voor heel wat planners op gaan duiken. Ook het milieu is niet gebaat: we gaan nog meer kilometers maken…