Navigatie bleek niet erg populair te zijn. Op één plek waren al twee bijna nieuwe trailers kapotgereden omdat de chauffeur door het mooie navigatiescherm moeite had om de verkeersborden goed te lezen, vooral met hoogtewaarschuwingen op viaducten. Een onverwachte bijwerking. En, een goede chauffeur vindt altijd zijn weg (alleen kan het dan een kwartiertje langer duren). 

Typerend 

Het is typerend dat maar heel weinig bedrijven hun TMS-systeem als bepalende factor gebruiken en al helemaal geen koppelingen naar boordcomputers realiseren. Een enkeling die dat wel doet, doet weer nauwelijks iets met de schat aan informatie die dat oplevert. Neem een losadres A: hoe lang lost de gemiddelde chauffeur daar? En verschilt dat per chauffeur, per dag van de week of is dat afhankelijk van de tijd? Stelt u zich eens voor dat u met die informatie uw opdrachtgevers kunt bewegen de lostijd te versnellen (of anders eerder door te kunnen belasten). Wat scheelt het u om per adres vijf minuten sneller te lossen? Afhankelijk van uw werk kan dat heel veel geld opleveren. En hoe vaak is uw opdrachtgever te laat? Dat is waardevolle informatie bij de periodieke besprekingen. Informatie die nu vaak maar achterwege blijft omdat het feitelijk niet bekend is.

Niet één winnaar 

Boordcomputers kiezen is dus kiezen uit de vele opties gekoppeld aan uw wensen en eigen mogelijkheden, en uw toekomstige groei! En dan is er niet altijd gelijk één winnaar, integendeel. Bedenk wel dat in alle situaties uw investering vaak een paar duizend euro per truck bedragen, exclusief de kosten voor thuisbasis en koppelingen. Alles bij elkaar kan dat snel vele tonnen zijn, te veel om een foute keuze te maken. Mocht u binnenkort echt de keuze willen gaan maken stuur dan een e-mail, dan krijgt u de informatie hoe u te werk moet gaan toegestuurd. Want uiteindelijk kosten boordcomputers (veel) geld, maar het is belangrijker te weten hoe snel u dat weer terug kunt verdienen…