Gerelateerde items

Interessante discussie over Cheap Cargo (Nieuws, 17 okt 2011)

 

Poelenjee begon zijn presentatie in het Dinalog-hoofdkwartier in Breda over het hoe en het waarom hij in 2009 met medeoprichter Andre Olde Hampsink is gestart met Cheap Cargo en welke grote vervoerders inmiddels aangesloten zijn bij dit online platform.

"Ik wilde de deelnemers aan deze ontbijtsessie vooral duidelijk maken voor wie we er zijn en wat onze visie is op het transport van een standaard pallet of pakket van A naar B. Ons uitgangspunt was daarbij zo min mogelijk handen aan de ploeg want de vervoerderswereld is in onze ogen een echte verspilmarkt. Er moeten namelijk teveel operationele kosten worden gemaakt voordat die pallet op locatie B aankomt."

Geen tarievenmakelaar

De kracht van Cheap Cargo is volgens Poelenjee dat het zich profileert als een onafhankelijke (vergelijkings)website voor vrachttarieven, waar daarnaast ook verzendingen geboekt kunnen worden. "Dat betekent dus dat de vervoerders die ons zijn aangesloten de prijs bepalen dus niet wij. Bovendien moet direct betaald worden. Vreemd voor de vervoersmarkt waar betalingsperiodes van bijna zestig dagen door klanten gemeengoed zijn geworden. Bovendien gaat alles op basis van no cure no pay en wij krijgen pas achteraf onze commissie. We zijn dus slechts een verlengstuk van de vervoerder, wij ontzorgen hem op het gebied van incasso en marketing. We fungeren dus absoluut niet als makelaar die handelt in transporttarieven. Daar behoudt de vervoerder op onze site de eigen regie over."

Dodo-theorie

Sinds de start van het online platform merkt Poelenjee dat veel vervoerders met de nodige argwaan naar zijn activiteiten kijken. "Ze hebben niet in de gaten dat de wereld om hun heen veranderdt. Ik hanteer in dat kader altijd de Dodo-theorie. Dat prehistorische dier dacht ook dat het geen natuurlijke vijanden had totdat hij er een kreeg en vervolgens uitstierf. Dat zie ik ook gebeuren bij veel vervoerders die nog altijd gebruik maken van fax en telefoon terwijl schoolverlaters , hun toekomstige klantendoelgroep en arbeidspotentieel, alles alleen nog maar alles online doen. We zien dus nu ook dat met name de grote vervoerders dit meer en meer gaan beseffen. Maar ook een van onze grootste klanten die inmiddels al lang pensioen gerechtigd is realiseert zich dat en gedraagt zich als een jongeling uit de generatie-y."

Technische problemen

Ondanks dat Cheap Cargo nu naar succes begint te groeien, schroomde Poelenjee niet om tijdens de ontbijtsessie ook stil te staan bij de technische problemen die om de hoek kwamen kijken na de lancering van het online platform. "Zowel aan de voorkant aan de achterkant hebben we grote en kleine technische problemen gekend. Zo kwamen orders niet altijd terecht bij vervoerders en aan de voorkant van de site verloren klanten buttons na een upgrade van Explorer naar IE (Internet Explorer) 7. Dat werd dus veroorzaakt doordat veel klanten nog werkten met zwaar verouderde IE-versies."

Ook firewalls zorgden ervoor dat de werking van de site niet optimaal verliep. "Klanten konden daardoor hun labels bijvoorbeeld niet meer uitprinten. Dieptepunt was dat tijdens een live tv-uitzending de site bij een demonstratie van ons niet werkte. Het is dus voor ons vallen en opstaan geweest de afgelopen jaren ondanks dat we hoop putten uit de vele publiciteit die we genereren. Een eigen bedrijf beginnen is niet altijd rozengeur en maneschijn."

Tweets en klantvertrouwen

Het geduld en het vertrouwen van de geestelijk vader van CheapCargo is wel danig op de proef gesteld. "Er zijn momenten dat je jezelf afvraagt of het concept daadwerkelijk zo goed is". Het onverminderde vertrouwen van klanten, vervoerders en investeerders, helpt je echter weer snel uit je twijfels. Vrolijke tweets van klanten, vervoerders die een stapje extra zetten en aandeelhouders die je een hart onder de riem sturen. "Ik denk dat elk bedrijf deze steun nodig heeft en ik ben blij dat wij die hebben!"

Duizenden zendingen

Of Cheap Cargo winst maakt is Poelenjee voorzichtig en diplomatiek. "We hebben winst gemaakt, maar we zijn er nog niet. Voor ons is het echter belangrijkste dat we een bevestiging in de markt hebben gekregen van onze filosofie. We doen nu duizenden zendingen per maand met maar één man bezetting op onze customer service. Daarnaast zien we dat we op dit moment met dubbele cijfers groeien in de e-commerce hoek want de webwinkeliers weten ons goed te vinden. Datzelfde geldt ook voor het palletvervoer. We hebben tijd nodig om te groeien want wij als Nederlanders zijn Calvinistisch dus de adaptatie duurt gewoon langer."