Gerelateerde items

EVO en TLN: Utrecht is voorbeeld voor gemeenten(Nieuws, 2 dec 2010)

 

Utrecht reduceert stadsdistributie met 'Bouw dc'(Nieuws, 16 nov 2010)

 

Cargohopper viert 10.000ste zending(Nieuws, 16 aug 2010)

 

Ploos Van Amstel stelt dat in het item dusdanig is geknipt dat de essentie van zijn verhaal verkeerd is weergegeven. De journalist die de reportage voor RTV Utrecht heeft gemaakt, beweert dat de initiatiefnemers van Cargohopper onterecht en te optimistisch zijn met hun stelling dat vrachtauto's honderdduizend kilometer in de binnenstad van Utrecht moeten rijden om hetzelfde werk te doen als de stadsdistributietrein doet met zesduizend kilometer.

Verkeerde aannames

Bert Roozendaal die samen met Jacques van der Linden, directeur van Hoek Transport, aan de wieg stond van Cargohopper stelt nu dat de journalist verkeerde aannames heeft gehanteerd bij zijn beweringen die in zijn ogen onterecht en ongefundeerd worden gepresenteerd. "Wij gaan wel degelijk uit van honderdduizend kilometer. Ploos van Amstel zelf zegt dat daar zestig tot tachtigduizend kilometer direct zijn terug te vinden in keiharde berekeningen. De overige kilometers is het deel dat wat 'zachter' is. Dit getal komt uit het aantal auto's dat dankzij ons niet meer de stad inrijdt omdat ze afladen op industrieterrein Lage Weide bij Hoek Transport. Dat is minder hard te kwantificeren maar twintigduizend kilometer is daarbij beslist een heel voorzichtig getal. Het ligt waarschijnlijk veel gunstiger."

Voorzichtig getal

Volgens Roozendaal is dat aantal kilometers ook uit en te na berekend bij het opstellen van de business case voor Cargohopper, die zonder enige subsidie tot stand is gekomen. "Bovendien vergeet de journalist van RTV Utrecht in het bewuste dat Cargohopper steeds meer de stad in gaat rijden voor derden. Denk daarbij aan partijen als Van Uden, Versteijnen en Wim Bosman. Dat scheelt per dag per auto al gauw tussen de twintig en dertig kilometer. En dan moet je weten dat tien vervoerders toch minimaal dagelijks met één auto komen, maar de meesten ook met meerdere per dag. Vandaar ook het voorzichtige getal van twintigduizend kilometer."

Minder leveringen

Bij veel winkeliers in de binnenstad van Utrecht vinden volgens Roozendaal dagelijks nog steeds drie tot vijf leveringen plaats. "Elke winkelier die zoals Selexyz en Technische Unie besluit dat via Cargohopper te doen, haalt tegelijkertijd auto's uit de stad want wij komen maar één keer per dag. Die winst wil RTV Utrecht alleen niet zien."

Wat Roozendaal ook steekt, is dat in het item de pijlen vooral gericht zijn op de stadsdistributietrein an sich. "Het gaat niet alleen om het voertuig maar om Cargohopper als compleet duurzaam en milieuvriendelijk systeem."

Utrecht geen partij

Ook verbaast het Roozendaal dat in het bewuste item wethouder Lintmeijer om een reactie wordt gevraagd, maar vervolgens stelt dat hij niet beschikt over de benodigde cijfers. "Hij is helemaal geen partij in deze kwestie. Ondanks dat Cargohopper, mede door onze deelname aan de Award Stedelijke Distributie, vaak in verband wordt gebracht met de gemeente Utrecht, is er geen verbintenis omdat dit een privaat initiatief is zonder, nogmaals, enige gemeentelijke of overheidssubsidie voor de exploitatie."

Geen leugens

Ook Cargohopper-eigenaar Jacques van der Linden is verbolgen over de handelwijze van RTV Utrecht. "Ik heb de bewuste journalist namen en cijfers gegeven, maar hij heeft er niets mee gedaan. Hij schept nu de indruk dat wij bewust de boel bedonderen om er wijzer van te worden. Klinkklare onzin. Wij winnen niets met valse data, dan liegen we uit onze eigen zak."

Verkeerd geciteerd

Bert Roozendaal stelt verder dat niet alle uitspraken van Walther Ploos van Amstel in het gewraakte item van RTV Utrecht zijn meegenomen. "Hij wordt opgevoerd als onafhankelijk vervoersdeskundige. Hij heeft dingen gezegd die kloppen, maar is door de montage uiteindelijk verkeerd geciteerd."

Verkeerde knip

Ploos van Amstel zegt in een boze reactie dat hij tijdens het interview met RTV Utrecht heeft aangegeven dat op jaarbasis met de inzet van Cargohopper zestig- tot tachtigduizend kilometer valt te besparen. "Het was een goed voorbereid interview. Helaas legde de journalist een knip in het item na mijn uitspraak over de besparing van 25.000 kilometer. Gevolg was dat het gedeelte waarin ik aangeef dat de echte besparing nu al richting tachtigduizend kilometer loopt, er klakkeloos uit is geknipt. Kennelijk paste het de journalist niet in zijn straatje. Jammer, dat een geweldig initiatief, vanuit gezond ondernemerschap en zonder enige subsidie, zo onterecht onderuit wordt gehaald door RTV Utrecht."

Nieuw item

Walther Ploos van Amstel heeft de zaak aanhangig gemaakt bij de hoofdredacteur van RTV Utrecht. Hij wil onder andere dat de regionale omroep het item aanvult met zijn uitspraak dat inzet van Cargohopper kan leiden tot de al eerder genoemde besparing van zestig- tot tachtigduizend kilometer op jaarbasis.

Tendentieus

De regionale omroep heeft inmiddels op haar website een korte voetnoot toegevoegd aan het bericht bij het gewraakte item. Ploos van Amstel hierover: "De hoofdredacteur stelt dat het knippen in het interview ongelukkig was. De kop boven het bericht bij het filmpje op de site blijf ik echter tendentieus vinden. Ik ben hier dus nog altijd over in gesprek met RTV Utrecht."

Van Amstel heeft in eerste instantie ook gedreigd met een gang naar de Raad voor de Journalistiek, maar lijkt daar vooralsnog van af te zien. "Ik twijfel nog", reageert hij.

Overigens werd vandaag ook bekend dat voormalig minister van Milieu Jacqueline Cramer ambassadeur is van Cargohopper.

Bekijk hier de bewuste RTV-Utrecht reportage (inclusief noot van de redactie) over Cargohopper.