Gerelateerde items

Cao-overleg transport zit vast(Nieuws, 22 jan 2010)

 

FNV start actie tegen uitbuiting AH-uitzendkrachten(Nieuws, 25 jan 2010)

 

Truckchauffeurs vervroegd naar 48-urige werkweek(Nieuws, 14 jan 2010)

 

De opkomst was opmerkelijk aangezien chauffeurs in het wegvervoer vaak moeilijk zijn te mobiliseren omdat er veel eigen rijders tussen zitten. ''We hadden er veel verwacht, maar dit niet'', zegt FNV-bestuurder Huub van den Dungen De bond sprak van tevoren de hoop uit dat er vijfhonderd mensen zouden komen.

Cao-conflict

De bonden belegden de manifestatie om te praten over de toekomst van de sector. Maar het cao-conflict over de arbeidstijden van de chauffeurs was het belangrijkste punt op de agenda. De Europese Unie bepaalde dat chauffeurs in het wegvervoer vanaf eind maart niet meer dan 48 uur in de week mogen werken. Dat wil zeggen dat ze dus niet meer dan 48 uur op de weg mogen zijn. Maar een groot deel van de werktijd van chauffeurs bestaat uit andere activiteiten zoals laden en lossen, of wachten. En daar wringt de schoen.

Wachttijd

Nu is afgesproken dat in de wet komt te staan dat de helft van de werktijd van chauffeurs uit wachttijd bestaat, waardoor het aantal uren dat zij nog ingezet kunnen worden om te rijden hoog is. De bonden willen de mogelijkheid openhouden om per bedrijf te bepalen hoeveel procent van de werktijd aangemerkt kan worden als wachttijd.

Arbeidstijden

De cao-onderhandelingen tussen de werknemers en werkgevers in het wegvervoer liepen op 21 januari vast, oorspronkelijk op de looneis. Maar het conflict over de arbeidstijden voert inmiddels de boventoon. De cao van de chauffeurs liep tot 1 januari. ''We zitten dus al in de extra tijd.''

Economische crisis

In algemene zin ijveren de bonden voor een betere beloning voor chauffeurs. ''Die altijd en overal bij weer en wind klaar moeten staan'', zei Henk van der Kolk van FNV Bondgenoten tegen de chauffeurs in Nieuwegein.

Bovendien heeft de sector nog altijd veel last van de economische crisis. ''De werkgevers laten het niet na ons dat onder de neus te wrijven.''

Lonen

Tenslotte sprak Van der Kolk over de schaarste aan goed opgeleide mensen in de branche. Maar daar gaf hij een positieve draai aan. ''Iets dat schaars is, wordt vanzelf duur. Dus met die lonen komt het wel goed.''