Max Prudon, Binnenstadservice Nederland:

"Natuurlijk ben ik teleurgesteld. Onze kracht is samenwerking met alle partijen, die betrokken zijn bij het bevoorraden van winkels. Dat had best beloond mogen worden met de award. Waarom wint Utrecht? Omdat één van de belangrijkste criteria is, dat de gemeentelijke overheden zich enthousiast opstellen achter het initiatief. De gemeente Utrecht is een zeer ‘zichtbare overheid' in het project, dat ze hebben ingediend. De bierboot heeft al een lange historie. We zijn nog niet zo lang actief en hebben gewoon meer tijd nodig. Ik denk dat dit doorslaggevend is geweest. Het valt niet altijd mee om overheden te stimuleren. Veel gemeenten zeggen: wij hebben geen probleem. Maar gelukkig zitten we nu wel aan tafel bij diverse gemeenten. We zijn operationeel in Nijmegen, Den Bosch, Arnhem en Maastricht. Komende maand zullen we weer in drie gemeentes ‘live' gaan. Want dit initiatief gaat door. Uit de paneldiscussie vandaag bleek opnieuw, dat een oplossing opgelegd van bovenaf niet werkt. Dit moet vanuit het bedrijfsleven zelf komen. Anders dan andere projecten denken wij vanuit de detailhandel. We zijn geen vervoerder, dat willen we ook niet zijn. Waar mogelijk besteden we het vervoer uit. Bijvoorbeeld aan andere projecten in dit land. In dat licht heeft deze award ook een nadeel: zo'n prijstoekenning heeft een beetje een polariserende werking. Dat moet niet. Juist in samenwerking tussen de verschillende projecten zit veel winst."

Roel Menheere, GreenCityDistribution:

"Erg jammer dat we de prijs mislopen. We zaten er heel dicht bij. Utrecht heeft als streepje voor, namelijk dat de gemeente zich enorm inzet voor de Cargohopper en de bierboot. Het zijn toch vooral de bestuurders, die de dienst uitmaken rond stedelijke distributie. Ik vind dat niet goed. Want het zijn in mijn ogen vooral de vervoerders die pijn lijden. Niet de gemeentes en niet de winkeliers. De vervoerders komen echter nauwelijks in beeld, maar dat is wel de groep waar wij ons op richten. Al twintig jaar praten bestuurders over stedelijke distributie. De markt moest het volgens hen maar regelen op basis van allerlei opgelegde voorschriften. Maar het is tot nu toe steeds mislukt, omdat vervoerders geen vertrouwen hebben. Geef vervoerders het vertrouwen waar ze om vragen. Dan gebeurt er ook wat. Zo moeilijk is het allemaal niet. Uiteindelijk verschillen de steden onderling niet zoveel. Ik ben er van overtuigd, dat wij het beste businessplan hebben. Onze basis is geavanceerde logistiek, ik ben een logistiekeling. Met een goed concept en met slimme ICT kunnen we de vervoersproblematiek in de binnensteden uitstekend pareren."