De spoorverbinding, die via Duitsland en Polen loopt, zorgt voor leveringen van automotive onderdelen aan de PCMARus assemblagefabriek, een joint venture tussen PSA Peugeot Citroën en Mitsubishi Motors Corporation in Rusland. Door het vervangen van de 704 vrachtwagens die nodig zijn om de heen- en terugreizen tussen Frankrijk en Rusland te voltooien, behoort dit tot één van de grootste multimodale projecten van Europa. De Europese Commissie zal in de herfst een nieuwe oproep voor projecten voor het Marco Polo programma doen.

 

Van weg naar spoor

Het inzetten van een dagelijkse spoorverbinding om semi-knocked down (SKD) automotive onderdelen tussen Vesoul en Kaluga te transporteren, is het resultaat van een jaar lang onderzoek door Gefco en haar partners Captrain Deutschland en Transcontainer Russia. Door het vervangen van de 44 dagelijks vertrekkende vrachtwagens en het verkorten van de vervoerstijd van acht naar vijf dagen, voldoet de verbinding perfect aan de doelstellingen en criteria van het Marco Polo programma van de Europese Commissie, dat modale transportinitiatieven ondersteunt. Gefco wil tijdens de duur van het Marco Polo project meer dan 411 miljoen ton-km van de weg naar het spoorvervoer verplaatsen, wat ruim boven het minimum van 60 miljoen ton-km ligt, wat nodig is om aan het programma te voldoen. Daarnaast is de Vesoul-Kaluga flow erkend als een levensvatbaar project, dat voortgezet zal worden als de financiële hulp van de Europese Commissie geëindigd is.

 

Projecten            

De projecten die geselecteerd zijn voor het Marco Polo programma delen dezelfde doelstellingen om tegen de congestie op de Europese wegen te vechten en om de milieuprestaties van goederentransport te verbeteren. Gefco ziet multimodaal transport, een echt alternatief voor wegtransport, als een optimale oplossing om aan deze behoefte te voldoen. Tegenwoordig wordt 25% van het transport van de Gefco Groep via andere vervoersmodussen dan wegvervoer gedaan, waarmee het boven het Europese gemiddelde ligt.