Gerelateerde items

Multimodaal transport in de lift(Nieuws, 17 jun 2010)

 

Overslag haven Rotterdam beter dan verwacht(Nieuws, 3 feb 2010)

 

Nederlandse tulpen per zeecontainer(Expertartikel, 11 jan 2010)

 

Shipping consultant Dirk Visser van Dynamar zegt in het Finaniceele Dagblad van vandaag dat hij het tekort aan containers op dit moment schat op 2 miljoen tot 2,4 miljoen. Omdat er wereldwijd jaarlijks maximaal 1,5 miljoen tot 2 miljoen nieuwe containers worden gebouwd in voornamelijk China, zal het tekort tot zeker halverwege volgend jaar voortduren.

Het is bovendien een voorzichtige raming, zegt Visser. 'Er worden nog altijd nieuwe schepen gebouwd zonder dat er geld is vrijgemaakt voor containers. Dat is net zoiets als een schip bouwen zonder ruim of dek.'

Brandstof besparen

Het afgelopen jaar hebben rederijen veel oude containers gesloopt en is er bezuinigd op het kopen van nieuwe. Door het herstel van de economie de handel sneller toeneemt dan verwacht, hebben reders te weinig containercapaciteit.

Om brandstofkosten te besparen wordt er bovendien langzamer gevaren, waardoor er meer zeecontainers nodig zijn om de vracht over de wereld te brengen.

Geen retourvracht

Het tekort wordt ook nog eens in de hand gewerkt doordat Azië meer exporteert dan bijvoorbeeld Europa. Zo is de containeroverslag in de Rotterdamse haven in de eerste drie maanden van dit jaar bijna terug op het recordniveau van begin 2008. Naar verluidt is de containeroverslag nadien onverminderd sterk gebleven. Gevolg van die exportdrang is dat er in het Verre Oosten een gebrek aan containers is, terwijl ze hier leeg staan. "Het gevaar is dat reders niet meer wachten tot ze geladen worden, maar dat de containers leeg teruggaan", zegt Visser.

In de VS speelt het probleem dat containers vaak aankomen op plaatsen waar geen retourlading is en dus vaak leeg verplaatst moeten worden.